36857. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti blokkberendezéseken
— 3 — s ezeknek tengelyén át létesült rövidzárlat következtében az (1) elektromágneshez nem jut áram s ennek (3) emelőjét az (5) rúgó a szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe húzza, úgy hogy a (7 8) kontaktus megszakad, a (9 10) kontaktus pedig záródik. Mihelyt az említett első kerekek a (c cl) sínvégekre érkeznek, az (l1 ) elektromágnes is kikapcsoltatik az áramkörből és (31 ) emelője saját súlyánál fogva lesülyed, miközben a (3) emelő (12) végére fekszik s azzal (121 ) horgánál fogva összekapcsolódik, úgy hogy a (3) emelő nem térhet vissza eredeti helyzetébe még akkor sem, ha a (b bl) sínvégeken már az egész vonat áthaladt is s az (1) elektromágnes újból gerjesztve van, mivel a (31 ) emelő (121 ) horga által fogvatartatik és csak akkor térhet vissza, ha az áram az (l1 ) elektromágnesben újból keringeni kezd s ez utóbbi a (31 ) emelőt ismét magához vonzotta. Megjegyzendő, hogy a (31 ) emelő, midőn elmozdul és a (3) emelőre fekszik, nem szakítja meg a (71 81 ) kontaktusokhoz tartozó áramkört, mely tehát zárva marad és nem zárja a (91 101 ) kontaktusok áramkörét. Ha megfordítva, a vonat a rajzon jobbról balra halad, akkor az ellenkező történik, mivel a két emelő megfordított sorrendben jön működésbe. Ennek folytán a (71 81 ) áramkör fog megszakadni s a (91 101 ) áramkör záródni fog, ellenben a (3) emelő által befolyásolt áramkörök nem változnak. A (3) és (31 ) emelőket kis elektromotorok is hozhatják lengésbe (1. bis. ábra), melyek az emelők forgáscsapjaira ékeltetnek s melyeknek forgásszöge az emelők által leírandó kis lengésszögnek megfelelően állapítandó meg. Úgyszintén az emelőkről lefüggő kontaktuslemezek bármely ismeretes tipusú kollektorral is helyettesíthetők. A 2. ábrán (s) szemaforszárnyat jelent, mely a (13) tengely körül lenghet, melynek tartóoszlopa a rajzon nincs föltüutetve; az (m) elektromotor egy lemezen nyugszik, mely egyúttal a (14) elektromágnest is hordja. A (15) ellensúly az (s) szárnyat vízszintes vagyis «tilos» helyzetben törekszik tartani; a (14) elektromágnes (16) fegyverzete a (17) ' emelőnek a kellő pillanatban való alátámasztására szolgál. Az (s) szárnyra (18) kilincs van erősítve, melynek (19) horga a (17) emelővel kapcsolódhat. A szárny (13) forgáscsapjára szigetelő anyagból készült (22) kollektor van ékelve (2. és 3. ábra), melynek (23) fémkontaktusához két (24 25) kefe súrlódhat. Ezen kefék az (m) mótor (26 27) vezetékeivel és az (f) relais (31) kontaktusával vannak összekötve. A (13) forgáscsapra ékelt (h) szektor a (13) csapot elforgatja, ha a (28) hajlékony kötél, mely a mótor tengelyén szilárdan ülő (29) tárcsára göngyölödik, a szektort magával viszi. Az (f) relais (30) elektromágnesének áramkörét a (7 8) vagy (71 81 ) kontaktusok (1. ábra) rendszerint zárva tartják s a relais (31) és (32) kontaktusokkal van ellátva, melyek a (33) és (34) lemezekhez ütköznek, midőn a (30) elektromágnesben áram kering. A kollektor (23) fémszalagja olyan hosszasággal és elhelyezéssel bír, hogy midőn az (s) szárny a szakadozott vonalakkal föltüntetett «tilos» helyzetet foglalja el, akkor a (24 25) kefék a (23) szalaggal érintkeznek s ezen érintkezés csak kevéssel azelőtt szűnik meg, hogy a szárny a «szabad» pályának megfelelő lejtős véghelyzetébe jutott. Ha az (f) relaisben áram kering, akkor fegyverzete vonzatni s a (31 34) kontaktus záródni fog, úgy hogy a (pm ) telep árama a (35, 34,31,27,24, 23, 25. 26 m, 36) úton fog haladni. Az (m) mótor tehát forgásba jön és a (28) hajlékony kötelet a (29) tárcsára göngyöli, minek következtében a (h) szektor s ezzel együtt az (s) szárny is gyorsan elfordul. Ez utóbbi bizonyos eleven erőre tesz szert és még akkor is tovább forog egy kevesen, ha a (23) fémszalag a (24 25) keféket elhagyta, úgy hogy a (18) kilincs a (17) emelő végével kapcsolódik. Ugyanezen idő alatt a (pn ) telep árama a (32 33) kontaktuson keresztül a (14) elektromágnesbe jut, minek következtében a (14) elektromágnes a (16) emelőt magához vonzza és a (17) átellenes (20) végének fölemelkedését megakadályozza, úgy hogy a (17) emelő és a szárny (19) kilincse közötti kapcsolódás fönmarad és a szárny «szabad»
