36857. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti blokkberendezéseken
— 2 ben az 1. ábra (1) és (l1 ) elektromágneseit, kis (1 1) és (l1 l1 ) motorok helyettesítik; ezen ábrából látható, hogy a (3) és (31 ) emelők a megfelelő motorok tengelyein lengenek, melyeknek forgásszöge az emelők szükséges elmozdulásainak megfelelően van megszabva, a 2. ábra egy szemafor oldalnézete, a 3. ábra a szemafor egy részletének metszete, mely a szemaforszárnyak helyzetének megváltoztatására s az áramnak a kivánt pillanatban való megszakítására szolgáló elektromos kontaktuskészüléket mutatja, a 4. ábra a mozdonyon alkalmazott s a vészjelző készüléknek vagy a légfék szelepének megnyitására szolgáló szerkezet nézete azon pillanatban, midőn a megállító ütközővel találkozik, az 5. ábra a föntebbi megállító ütközőt működtető s a körülmények szerint a «tilos» vagy «szabad» pályának megfelelő helyzetbe állító szerkezetet mutatja, a 6. és 7. ábra egy biztosító szekrényt mutat fölülről nézve, melyen a tovább kapcsoló szerkezet egy része és azon keret látható, mely a kontaktusoknak eltávolítva gondolt megszakító szerkezetét hordja, a 8. ábra a 7. ábra metszete a w—w vonal szerint, a föntemlített keret föltiintetésével. a 9. ábrán a biztosító szekrény egy módosításának fölül nézete, a 10. ábrán ugyanannak oldalnézete, a 11. és 12. ábrán pedig néhány részlete látható, míg a 13. ábra a működtető szögek kis billentyűzetét mutatja, a 14. ábra a vonatoknak a vonalon való helyzetét jelző ós följegyző tábla nézete, a 15. ábra a két (A) és (B) pályaudvar között elrendezett biztosító szekrények, áramfordító szekrények, szemaforok és megállító ütközők elektromos összeköttetéseit mutatja, a 16. és 17. ábra a biztosító szekrények egy speciális kontaktusát tünteti föl vázlatosan oldalról és fölülről nézve, a 18. ábra a két (A) és (B) pályaudvar közölt elrendezett (S) és (Sl) szemaforok, (P) és (Pl) áramfordító szekrények és a 9 —1 ábrák szerinti (C) és (Cl) biztosító szekrények összeköttetéseit mutatja, a 19. ábra az áramkörök összességének elrendezését s azoknak a blokkszakaszokkal és biztosító szekrényekkel való összeköttetését tünteti föl azon esetben, ha a vonatok a pályán mindig ugyanazon irányban haladnak, végül a 20. ábra a váltók működtetésére s az állomást és ennek váltóit magában foglaló blokkszakasz megvédésére szolgáló berendezést és annak egy részletét mutatja. Az 1. ábrán (P) a vonalnak egy blokkállomását jelzi. Az egymással elektromos összeköttetésben álló sínek az (a al), (b bl), (c cl), (d dl) helyeken igen kis hézagokkal vannak megszakítva, melyek a blokkállomást a pálya többi részétől elszigetelik s egyszersmind két részre osztják, melyek köziil az egyik a (P) telep és (1) elektromágnes, a másik pedig a (Pl) telep és (l1 ) elektromágnes áramkörében fekszik, úgy hogy ezen elektromágnesek, normális helyzetükben állandóan gerjesztve vannak s (2) és (21 ) fegyverzeteiket a (3) és (31 ) emelőkkel együtt fogvatartják. Ha azonban bármely okból rövidzárlat lép föl, vagy pedig az áramkör síntörés folytán vagy más okból megszakad s ennek következtében a blokkállomás egyik vagy mindkét részében az áram megszűnik, akkor a megfelelő elektromágnes, nem lévén gerjesztve, fegyverzetét elbocsátja s az ezzel összekötött emelőt az (5) rúgó vagy saját súlya (mint pl. a (31 ) emelőnél történik) elmozdítja, míg csak az emelő a (6) illetve (61 ) ütközőre nem fekszik. A (3) és (31 ) emelők (4) illetve (41 ) kontaktusokat hordanak, melyek normális helyzetükben a (7 8) illetve (71 8l ), elmozdított helyzetükben pedig a (9 10) illetve (91 101 ) kontaktusokat zárják. A (3) és (31 ) emelők külső végeiken (12) és (121 ) horgokkal vannak ellátva, melyek egymásba kapcsolódhatnak. Tegyük föl, hogy a vonat a rajzon balról jobbra halad. Ha a két első kerék a kis (a al) hézagra érkezik, akkor a két keréken
