36757. lajstromszámú szabadalom • Darú építkezési és egyéb anyagok fölemelésére és szétosztására

— 3 — híddal együtt a tartó (1) alsó részében munkaközben elforduljon. Ez czélszerűen a (26) villaalakú támasztóval (8. és 9. ábrák) eszközölhető, melynek külső vége a (28) sín vagy hasonló (27) nyílásában (7—8. ábrák) eltolható; a (28) sín elforgatható egy vízszintes tengely körül, melynek csapágyai a hídfőtől lefelé ágazó tartókban vannak elrendezve. A villa szárainak (29) csuklós végei (9. ábra) a tartó oszlop két ellenkező oldalon lévő függélyes karimarészének két szögecsnyílásába vaunak bevezetve és csavaranyákkal lögzítve. A tartó hosszabbításához vagy rövidítéséhez a tartó mindegyik oldalán egy-egy (30) emelőcsavart akép alkalmazunk, hogy ezen csavarok (31) csavarkerekei a (17) csavarokba kapaszkodjanak. Az emelő csavarok midegyike fölé a (2) fölső részen összehajthatóan elrendezett (32) szögtartót akép helyezünk el, hogy az emelőcsavar megfeszüljön. Az emelő csavarok (33) csavaranyái lefelé irányított hosszabbításokkal vannak ellátva, melyek a (34) csuklóval és egy azzal összekötött villaalakú (35) karral vannak ellátva, melyek az (1) alsó oszloprész karimáihoz illeszthetők. A (33) csavaranyák legalsó végei a (36) láncz segítségével egymáshoz képest helyes helyzetben megtartatnak. Ha már most a (17) csavarok elforgatása és ezzel a (30) emelőcsavarok elforgatása által a (2) tartórészt a híddal és tartozékaival együtt elegendő magasságra fölemeltük, az (1) rész legfölső végére hosszabbító lemezeket lehet alkalmazni. A (30) csavarok ezután lecsavaroltatnak, úgy hogy ha a két fölső rész ismét az (1) alsó részen nyugszik, az alsó rész következő karimáján rendezhetők el, mire azt újból fölemelhetjük stb. Megfelelő módon járunk el, ha a tartót nem hosszabbítani, hanem rövidíteni akarjuk. Be kell látni, hogy az emelő csavarokat akép is lehet elrendezni, hogy a csavaranyák a (2) fölső részre és a csavarok az (1) alsó részre támaszkodnak, míg a (31) csavarkerekek ez esetben a csavaranyákon fogva tartatnak. Az elosztó híd főrésze, a lengő híd, mint már említettük, a darutartó mindkét oldalára terjed. A tartó egyik oldala felől levő hídrész a híd mellső végének neveztetik. Ezen rész kissé máskép van építve, mint a tartó másik oldalán levő rész (a híd hátsó vége) és hosszirányban eltolható hosszabbító híddal van összekötve. A híd mellső vége két kettős (37) pofából (4. és 5. ábrák) van összeállítva, melyek (38, 39) kengyelek (4. és 6. ábrák) és átlóirányú támaszok által egymással egyesítve vannak. A szilárd (37) pofák, mint már említettük, (5) patráczok segítségével a (4) fejrészre (3. ábra) vannak függesztve, míg a két eltolható (40) pofa a (4) fejrészen levő (44) lánczkerékeu át haladó (42, 43) lánczok útján egy vagy több (45) lánczdobbal van összekötve. Ezen dobok ezenkívül a (46) lánczok, valamint a (47, 48) lánczkerekek segítségével az eltolható (40) pofákkal még akép vannak összekötve, hogy ha a hosszabbító híd kifelé tolatik, amennyiben a dobb az egyik irányban elforgattatok, a (49) dobtengelyre szerelt (133) fogaskerék segítségével, melybe az emelőre szerelt fogaskerék kapaszkodik, a hosszabbító hidat tartó (42, 43) lánczoknak az egyik oldalon, a mozgatást eszközlő (46) lánczoknak a másik oldalon megfelelő hosszúságú részei a dobokról lecsévéltetnek, míg a lánczoknak megfelelő hosszú részei a dobokra felcsévéltetnek, ha a hosszabbító híd befelé tolatik. A lánczok pontosabb le- és fölcsévélésére a dobokat a 11. ábrán föltüntetett módon lehet elrendezni. Az (51) dobrészek heugeralakúak, míg a többi részek profilvonalai, melyek a rajzban mint egyenes vonalak vannak föltüntetve, tényleg görbített vonalakból állanak, melyeknek igen gyönge a görbületük, mely számítás alapján a kitűzött czélhoz megkívántatik, ami által a dob középső (52) része hordóalakot nyer, a külső (53) részek pedig a hordó végéhez hasonlítanak. A dob összes részeiben, amint a rézsútos vonalak a rajzban jelzik, bemetszés által spirálszerü hornyok vannak képezve, melyek a lánczok helyes vezetésére szolgálnak. A megfelelő anyagok fölemelése az (54) kocsival történik, mely négy (55) kerékkel