36564. lajstromszámú szabadalom • Fékező- és biztonsági berendezés elektromos fölvonógépek számára

(30) rúgó a (3) kereket magával meneszti; ha azonban a (3) kerék forgása meg van akadályozva, akkor a fékezésnek zavarása nélkül csak a (30) rúgó feszíttetik meg. A fék megeresztésére szolgáló (7) súly, mint a törzsszabadalom tárgyánál, a (8) korongra hat. A (18) féksúly fölhúzása czéljából a (3) kereket ellenkező irányban forgatjuk mindaddig, míg az (f) ütköző a (8) korongnak (g) bütykéhez nem ütődik és ez által a (15) tengelyt magával nem meneszti. A (3) kerék megakasztott állapotánál megfeszített (30) rúgó ezen kereket a megakasztás megszűnte után a (8) koronghoz képest eredeti helyzetébe téríti vissza. A forgattyúcsapnak útja a féknek elektromos működtetése esetén az (a al) ütközők által van határolva. Ha azonban a féket a (18) súly által működtetjük, úgy ez a forgattyúcsapot még egy darabbal tovább mozgathatja, úgy, hogy ha fékpofák kopása folytán az elektromos fék nem hat eléggé, a biztonsági fék súlya még mindig alkalmas a kellő fékezésre. Ezen holt-járás igen előnyös, mert a súllyal és motorral működtetett szerkezetek ugyanazon fékpofákra és fékemeltyűkre hatnak. Hogy a forgattyú a súllyal való működtetésénél a holtponton túl ne forgattathassék, a (15) tengelynek mozgása megfelelő módon határoltatik. A jelen találmány szerinti elrendezésnél a mótor reverzálás által a féksúlynak fölhúzására használtatik a kézzel működtetett forgattyú helyett. Avégből, hogy a motornak a féksúly fölhúzása czéljából nagyobb forgásnyomatékot kölcsönözzünk, mint a milyenre annak máskülönben szüksége van, a mennyiben féksúlynak csaknem mindig erősebb fékező hatást kell gyakorolnia, mint a fékmótornak, a motort a csillagkapcsolásról a háromszögkapcsolásra való átkapcsoláshatás czéljából egy külön tekercseléssel látjuk el. Ezen átkapcsolás eszközlésére a (31) kapcsoló szolgál, mely a motorhoz menő veztékekben a (12) kapcsoló vagy a (14) szerkezet mögött fekszik. Ezen (31) kapcsoló rúgó segélyével akként tartatik bekapcsolva, hogy a (12) kapcsoló zárása után ia mótor csillagkapcsolásban a féknek normális működtetéséhez szükséges árammal tápláltatik. Ha azonban a (18) féksúly lefelé sülyedtés újból fölhúzandó, akkor a (12) kapcsoló zárása után a (31) kapcsolót átállítjuk, miáltal az (1) mótor háromszögkapcsolást kap és egyúttal reverzáltatik. Ezen átkapcsolás folytán a mótor ugyan terheltetik, ez azonban csak néhány másodperczig tart, vagyis, míg a (19) kilincs ismét a lánczkerékbe nem kapcsoltatik. A nagyobb forgásnyomatéknak a mótor reverzálásánál való létesítésére szolgáló szerkezet elrendezése, folytán, mely természetesen más megfelelő szerkezettel, például oly szerkezettel helyettesíthető, mely az átkapcsolónak a mótor reverzálása czéljából való átfektetésénél a fegyverzet előkapcsolási ellenállásait kikapcsolja, vagy pedig kiegészítő mágnesező tekercselések bekapcsolása útján a motornak mágneses terét erősbíti, a normális állapot a súly segélyével való fékezés után gyorsan helyre áll, annélkül, hogy a gépésznek erőt kellene kifejtenie. A fékmótornak fölhúzó mozgását ütköző határolja. Az ekközben föllépő ütődéseket egy, a mótor tengelyén elrendezett (a rajzon föl nem tüntetett rugalmas vagy csúszó kapcsolás fogja föl. Csúszó kapcsolás alkalmazásánál a fékemeltyűnek rezgésszerű lengése is elkerültetik, midőn ezt a fékmótor meghúzza, mivel a laza részek eleven erejét ezen kapcsolás fölfogja és csak a gép forgásnyomatékának megfelelő nyomás fejtetik ki a fékemeltyűre. Míg a törzsszabadalom szerinti elrendezésnél ia (25) centrifugális regulátor egy, a (22) elektromágnest tartalmazó mellékkapcsolású áramkörben lévő (24) kapcsolót nyit, midőn a gép sebessége bizonyos határérték fölé emelkedik, addig a jelen találmány szerint ezen mellékkapcsolású áramkör egy elágazással bír, melyben négy (24 36 37) és (38) kapcsoló van elrendezve, melyeknek segélyével a súlyfék három kü-