36320. lajstromszámú szabadalom • Csavarvonal alakjában meggörbített drótokból álló szövetek vagy fonatok előállítására szolgáló gép

_ 4 _ Mindegyik (16) hüvely (20) csigával van j ellátva, mely (21) bütyök pályájában fek- 1 szik. E bütyök a (22) rúdon van elrendezve, mely az alább ismertetett mechanizmusok segélyével önműködően ide-oda mozog-A rúdnak egyik vagy másik irányú mozgása a (7) gyűrűk nyomáskifejtését, illetőleg tehermentesítését idézi elő. Mindegyik (21) bütyök (22) rúdján önműködően beállítható olykép, hogy bármelyik, vagy egyidejűleg több (7) szorító gyűrű is működtethető, hogy csak ott vezessen be drótot, ahol szükséges* ha pl. a drótbevezető hengereket időnkint kézzel kell működtetni. E czélra mindegyik (21) bütyök fogakkal van ellátva, melyek (23) fogaskerékkel állnak kapcsolatban-E fogaskerék a (22) rúd külső oldalára van ágyazva és (24) fogantyú segélyével forgatható. Czélszerű, hogy mindegyik bütyök beállítható (25) ütközővel legyen ellátva, mely helytálló (26) csavaranyában előre és visszacsavarható (13. ábra). Mivel a drót bizonyos körülmények közt az egyik dróttekercsről gyorsabban fejtődik le, mint a másikról, tekintet nélkül arra, hogy a drótbevezető hengerek által gyakorolt nyomás ugyanaz, néha szükséges, hogy az egyik drótra nagyobb nyomást lehessen gyakorolni, mint a szomszédosra) hogy egyenletes drótbevezetést érjünk el. Ezt azáltal eszközöljük, hogy a (17) karokat oldalirányban beállíthatóan rendezzük el, hogy a (14) léczek forgási pontjait oldalt eltolhassuk. Normális viszonyok közt (13. ábra) a (10) emelő pofák (12) orsói a (14) rúd forgási pontjának mindkét oldalán egymástól egyenlő távolságban vannak. Hogy azonban a nyomást a (7) szorító gyűrűkre egyenlőtlenül vigyük át, a (17) karok egyikét vagy mindegyikét oldalt egyik vagy másik irányban eltoljuk, a szerint a mint az egyik vagy másik (7) szorító gyűrűre gyakorolt nyomást kell nagyobbítani. A (17) karok ezen beállítását (27) állító csavarokkal eszközöljük (13. ábra), melyek csavaranyái a (2) tuskó (28) öntött nyúlványaiban vannak elrendezve. A hajtás (1. ábra) (30) szíjtárcsáról történik, mely (31) tengelykapcsoló segélyével a (32) tengellyel kapcsolatba hozható (4. ábra). E tengely (33) csigát és (34) fogaskereket hord, mely (35) fogaskerékkel áll kapcsolatban (4., 45. ábrák). A (35) fogaskerék (36) fogaskerékbe kapaszkodik, mely az alsó henger (6) tengelyének meghosszabításán van elrendezve. E tengely azonkívül még (37) fogaskerékkel is el van látva, mely a fölső henger (3) tengelyén elrendezett (38) fogaskerékkel kapcsolódik. A (36) fogaskerék az alsó henger (6) tengelyére van fölékelve, úgy hogy hosszirányában eltolható, hogy ha szükséges, a (35) fogaskerékből kikapcsolható legyen, illetőleg hogy az alsó henger (6) tengelyének forgatását bármely kivánt pillanatban kézzel is lehessen eszközölni. A (33) csigával (39) csavarkerék áll kapcsolatban (1. ábra), mely a (40) hajtótengelyen van megerősítve. E tengely (41) excentertárcsával van fölszerelve, mely a (42) lengő kar és (43) görgő közvetítésével arra szolgál, hogy a (44) kart, mely (45) tengelyen van megerősítve, működtesse. Ezen (44) kar a (21) beállító bütyköt (13. ábra) tartó (22) rúddal van összekötve, úgy hogy a (41) bütyök forgása alkalmával a (44) kar és a (22) rúd megfelelően elmozognak. A (41) bütyök a (22) rúd egyik vagy másik helyzetéhez esetről-esetre szükséges időtartam szabályozására szolgál. E czélra a bütyök hornya beállítható azáltal, hogy a horony belső kerülete (46) gyűrű alakjával bír, mely a bütykön beállítható. E gyűrű (4-7) állító csavar segélyével, alkalmas állító lyukak közt tetszőleges helyen rögzíthető. Ha a (46) gyűrűt egyik vagy másik irányban mozgatjuk, kiemelkedései és mélyedései a bütyök külső szélének bütyökfólületei szerint beállíttatnak, hogy ezáltal a bütyök hornyai hatásának időtartamát megfelelően meghosszabbíthas8uk vagy megrövidíthessük. A drótbevezető hengerek előtt vezetékek vagy sinek vannak elrendezve, melyek mindegyike, amint az a 9. és 10. ábrákon látható, két (50 és 51) részből áll. Az alsó (50) rész egy a (2) lengő fej (52) karján megerősített vezető sín, melybe horony van vágva, hogy az (51) fölső részhez