35979. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő

gelye egy második (11) perezkereket visel, j mely a (12, 13 és 14) fogaskerékáttétel útján a másodperczkereket viselő (15) tengelyt mozgatja, melyen a (16 és 17) korongok ülnek. E korongok között a (15) tengelyre a (19 és 20) útjelző korongokat viselő (18) hüvely, illetve üreges tengely van ráhúzva. A (19 és 20) korongokat a (22, 23) kúpkerekek, valamint (24, 25, 26 és 27) fogaskerekek közvetítésével forgatott (21) hajtó tengely hajtja. A (18) üreges tengelyre azonkívül (28) rúgó van erősítve, melyet a (21) tengely által hajtott (27) fogaskerék húz föl-A (19 és 20) korongok visszaforgását rendesen a (29) kilincs akadályozza meg, mely a (31) emelőt viselő (30) tengelyre van fölhúzva. A (16) másodperczkorong (32) ütközővel bír, mely perezenkint egyszer a (31) emelőhöz ütközik. Ez által a (29) kilincs a (18) tengelyen ülő (33) kerékből kiemeltetik, ugy hogy a (19 és 20) korongok a (28) rúgó hatása alatt az ütköző vagy más eféle által jelzett eredeti (zérus) helyzetükbe visszaug. ranak. Ezt az ütközőt czélszerűen helytálló mutatónak képezzük ki, úgy hogy segélyével a korongok elforgásának mértéke és evvel az idő és sebességi viszonyok kényelmesen leolvashatók. A (19 és 20) útjelzőkorongok visszaforgása a hajtótengelytől függetlenül a (34) zárókilincs és a hozzátartozó zárókerék kapcsolata folytán történik. A (21) hajtótengely azonkívül a (22 és 36) kúpkerekek és a (37, 38, 39 és 40) fogaskerekek közvetítésével a (35) rúgót húzza föl. E rúgó túlforgatásának meggátlására a (38, 39 és 40) fogaskerekek úgy vannak kiképezve, hogy mihelyt a (35) rúgó föl van húzva, a (39) kerék foghézaga a (38) fogaskerékkel való kapcsolatot megszünteti (lásd a 4. ábrán a 61, 62 és 63 kerekek megfelelő kapcsolatát). Hogy a (38 és 39) fogaskerekek a rúgó lefutása után ismét kapcsolódjanak egymással, a (39) kereket a (41 és 42) kerekek útján a rugótok lefutó részével kötjük össze. A rúgótokot rendesen a (48) kilincs fogvatartja. Ha a (15) másodpercztengely által hajtott (44) bütyökkorong a (45) kilincset a (41) kerékből kiemeli, a (35) rúgó lefut, miközben a rúgótoj kon levő (45) ütköző a (46) tekercsrúgó hatása alatt álló (47) emelőhöz ütközik, mely utóbbi viszont a (48) nyelv rézsútos fölületéhez ütközik és ezt előre mozgatja. Mihelyt a (47) emelő a (45) ütköző tovamozgása következtében szabaddá lesz, a (46) rúgó hatása, alatt ismét visszaugrik. A (48) nyelv nyomása által a mindenkori menetsebesség, valamint a kelt és pontos idő a 2. ábrán látható szerkezet közvetítésével papírszalagra vagy efélére nyomtattatik. A nyomtató szerkezet az (50) dobról az (51) dobra fölgöngyölítendő (49) papiszalagból áll, melyet minden egyes rányomtatás után az (52) fogaskerék (1. ábra) útján az egy foggal bíró (53) kerék és az (54) kilincs által fogvatartott (55) csillagkerék csekély mértékben elforgat. Az (50 és 51) dobok között a (49) papírszalag az óramű által vagy kézzel működtetett (56) naptárdob fölött van kifeszítve, mely utóbbi a keltet, órát és perczet adja meg. A naptárdobnak időt jelző betűi mellé egysorba, a másodperczkeréknek a másodperezeket jelző betűi és az útjelzőkorong betűi sorakoznak, mely utóbbi az egy perez alatt megtett útat azaz az útkorongkikapcsolódásának időpontjában megtett útat adja meg. Az idő és a mindenkori sebesség lenyomtatása egáljából, mely utóbbi a föltüntetett kiviteli példánál perezenkint eszközlendő, a (45) ütköző által mozgatott (47) emelő hatása alatt a (48) nyelv a papírszalagot (57) festékszalag vagy efféle közbeiktatása mellett az (56) naptárdob, valamint az útjelző korong és adott esetben a másodperczkorong betüiheB nyomja. Az (1) rúgót vagy kézzel %s (58) emelő ide-oda mozgatásával vagy pedig önműködően a (21) hajtótengely útján a (22, 23) kúpkerekek és az (59, 60, 61, 62 és 63) fogaskerekek közvetítésével húzzuk föl. Az önműködő fölhúzás alkalmazása esetén az (1) rúgó túlfeszítését ugyanoly módon gátoljuk meg, mint a (35) rúgónál, amennyiben a (62) kerék (64) hézaga a keréknek a (61) kerék által történő elforgatását lehetetlenné teszi. A (65, 66) kerekek a hézaggal bíró (62) kereket ismét kapcsolatba boa-