35966. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kettős kapcsolás vasúti járművek számára

Megjelent i í)OÖ. évi junius hó 20-án. magy. SZABADALMI kir HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 35966. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kettőskapcsolás vasúti járművek számára. SIKIRIZZA PÉTER MECHANIKUS POLÁBAN ÉS TREDE KERESZTÉLY KERESKEDŐ TRIESTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát vasúti járművek számára való önműködő kettős kapcsolás képezi, melynek lényege abban áll, hogy a kapcsolási részek a vonórúd fején akkép vannak elrendezve, hogy minden irányban könnyen mozgathatók, ami kettős kapcsolásoknál görbületekben és magasbbított pályán való haladás alkalmával előnyös és a kapcsolási részek kímélése czéljából nagyon szükséges. Jelen találmánnyal egyúttal a kapcsolási részek (kampók és kengyelek) be-, illetve kikapcsolásához alkalmas állások a kapcsolási részeknek csiga- vagy csavarkerékkel működtetett csavarorsó mentén való tengelyiránti eltolása és alkalmas vezetékek által éretnek el, miközben a csigának a kocsik oldalairól történő hajtása hosszirányában kihúzható, illetve rövidíthető és Cardan-csuklókkal ellátott hajtótengely által eszközöltetik, azon czélból, hogy a meglevő kapcsolás fölhasználásánál az új kapcsolást átforgatni lehessen és a csiga ebből keletkező változott helyzetének megfelelően a hajtótengelyt engedékennyé tehessük. A mellékelt rajzokban egy ily kapcsolás példakép vett foganatosítási alakban van föltüntetve, és pedig 1. ábrán fölülnézetben összekapcsolt állapotban, 2. ábrán megfelelően oldalnézetben, 3. ábrán oldalnézetben a kocsik egymáshoz való ütközése alkalmával, 4. ábrán oldalnézetben szétkapcsolt helyzetben, 5. ábrán egy részlet látható. A kapcsolási tagok, az (1) kampó és a (2) kengyel tengelyirányban eltolható (3) kettős emelőn függélyesen foroghatóan vannak elrendezve. Az (1) kampók előre irányított (4) orrokkal vannak ellátva, melyek mentén a kocsiknak egymásfelé való haladása alkalmával a (2) kengyelek mindaddig föíkúsznak, míg a kampókba becsappannak. Az(l) kampók hátsó végein (5) hosszabbodás van, mely fölötte elrendezett és megfelelően hajlított (6) rugóra állandóan támaszkodik. A (6) rúgó, mely a (7) tartó által tartatik, a kocsik (8) homlokfala fölé lefelé van hajlítva, amiáltal a kampóknak a homlokfaltól való eltávolodásánál az (5) hosszabbodás fölfelé, a kampó maga lefelé mozgatta tik. A (2) kengyelek mellett, előnyösen a (3) kettős emelők nagyélű részére erősített, előrenyúló (9) ütköző kampók vannak elrendezve, melyeknek vízszintesen hajlított végei