35965. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott szerszám és hajtására szolgáló kompresszor

berendezés mellett alkalmazhatunk bármily | hosszaságú (9) dugattyút, mivel nem lényeges az, hogy az (A1 A2) csatornák, a melyek a 6—7. ábrabeli vázlatokon (29a)val vannak megjelölve, működjenek. Az (M) furatok (22. és 23. ábra) arra szolgálnak, hogy a vákuumot és az evvel öszr szekötött fékező hatást a (13) szelep nagyobb (15) feje mögött megszüntesse akkor, a midőn nagy sebességgel dolgozunk és csak az (L) csatorna alkalmaztatik. Az (A1 A2) csatornák (20. és 21. ábra) a levegőt a (13) szelep nagyobb (15) feje mögé vezetik, miként az a 6—9. ábrák kapcsán a hasonló czélú (29) csatornákra vonatkozólag leíratott. A kis (N) és (0) lyukak, a melyek az (A6) és (A8) csatornákba torkollanak (22. ábra), alkotják a mellékcsatornákat, a melyek a 8. ábra kapcsán (40) csatornák elnevezése alatt iratik le. A (P) és (Q) lyukak (22. és 23. ábrák) arra szolgálnak, hogy a nagynyomású levegőnek a (G) gyűrűs hornyon való elosztásánál közreműködjenek. A találmánynak a 24—27. ábrákon föltüntetett kiviteli alakjánál a föntiekben leírt légnyomással terhelt szelepek helyett rúgóval terhelt szelepek alkalmaztatnak. A találmány alapgondolata egyébként itt sem változik. Az (53) hengerben, mely készülhet aczélnak megfelelően egy vagy több részből, az ide-oda járó (54) kalapács vagy dugattyú dolgozik, mely előre irányuló lökete alkalmával az (55) perselybe illesztett szerszámra hat. A henger hátsó végénél egy (56) persely vagy henger van beillesztve és ez mindkét végén egy-egy (57) dugóval van elzárva. Ezen (56) hengerben jár az (58 59) kettős dugattyú, melynek két fejét egymással a (60) orsó köti össze. Az (53) henger falában van elrendezve a (61) csatorna, mely az (54) dugattyú elé vezet. A rövidebb (62) csatorna a dugattyú mögé vezet. Ha levegő bocsáttatik a szerszám belsejébe, akkor az (58 59) kettős áugatytyú zárja és nyitja a, (61) és (62) csatornákat a légbebocsátásnak és légkivezetés| nek megfelelően. Á (61) csatornához szolgáló (63) légbevezető csatornába egy rúgó által terhelt (64) szelep van beépítve, míg a (62) csatornához vezető (66) légbevezető csatornába a rúgóval terhelt (65) szelep van beépítve. Czélszerű ezen szelepeket a (61) és (62) csatornákhoz lehetőleg közel rendezni el. A szelepek különböző mértékben vannak megterhelve. A (65) szelep, a mely az előre irányuló, vagyis munkalökethez való levegőt bocsátja be, úgy van megterhelve, hogy a levegőt csak nagy nyomásnál, körülbelül 25 kilogramnyi nyomásnál bocsátja át, miáltal nagy kezdeti sebesség és nagy erőhatás jön létre. A (64) szelep ellenben úgy van megterhelve, hogy lényegesen kisebb nyomásnál, például 10 kilogrammnyi nyomásnál átbocsátja a levegőt. Ezen nyomás már elégséges ugyanis arra, hogy a dugattyút gyorsan visszatolja kezdeti állásába. A hajlékony tömlők, a melyek a sűrített levegőt a dugattyúhoz vezetik, a (67 67) nyílásokhoz csatlakoznak. A (63) és (66) légcsatornák azonkívül a fogantyúban elrendezett kibocsátó nyílással is közlekednek a (68) csatornák által. Ezen kibocsátó nyílás a (71) rúgós szeleppel zárható el, a melyet a (72) emeltyű segélyével mozgatunk. Az (56) hengeren (73) nyílások vannak, a melyek a (74) kamrába vezetnek és ezen kamra falába a szabad levegővel közlekedő (75) lyukak vannak fúrva. Az (63) hengeren egy vagy több (76) lyuk van, a melyek a sűrített levegő számára minden előre- vagy hátralöket végén kipuffogó csatorna gyanánt szolgálnak. A sűrített levegőt két hajlékony tömlő vezeti a szerszámhoz, miközben a nagynyomású és kisnyomású tömlőben a nyomásimpulzusok egymást fölváltva ismétlődnek. Midőn a szerszám nem dolgozik, ak' kor a (71) szelep a 24. ábrán látható mélyebb állást foglalja el és a sűrített levegő a (69) kipuffogó nyílásokon át távozik a szabadba, minek folytán nem szükséges a kompresszort mindannyiszor megállítani, a hányszor ideiglenesen megszakítjuk a szerszámmal való dolgozást. Ha a munkát új-