35965. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott szerszám és hajtására szolgáló kompresszor

beillesztve csúszik a gyűrűalakú (17) el- | osztószelep, mely utóbbi az impulzusokat a nagynyomású levegőtől a csőszerű (A) lyukakon át nyeri, a kisnyomású levegőtől ; pedig az (A5 A6 A7 A8) lyukakon ctt, a. , melyek egyrészt a (19) köpenybe, másrészt 1 meg a (18) köpeny karimájának hornyolt I részébe vannak bevágva. Az (Al) és (A8) | lyukak, valamint a központosító csap fölvételére szolgáló (A9) lyuk úgy vannak fúrva (15. ábra), hogy belőlük a levegő a 11. ábrán hasonlóan jelölt csatornákba ömölhessen át. A 19. ábrán van föltüntetve a (8) hengernek vége, a mely légmentesen zárva csatlakozik a (18) köpenynek, valamint a (19) köpenynek végéhez. Az előbbieknek megfelelő lyukak itt is hasonlóan vannak megjelölve, megjegyzendő azonban, hogy a hengerben csak két mellékcsatorna van, úgy mint az (A5) és (A7) csatorna, míg a (18) és (19) köpenyekben lévő (A6) és (A8) lyukakkal szemben a hengeren nincsenek lyukak. A 20. ábra a (12) szelepház előlnézetét ábrázolja, a melynek homloklapjába nyolcz csatorna van fúrva és ezek megfelelnek a 11., 12., 13. és 14. ábrákon hasonlóan jelölt csatornáknak. Az (A9) lyuk a központosító csap fölvételére szolgál. A 21. ábra a szelepháznak a 20. ábra X—X vonalán átmenő keresztmetszete és annak kúpos alakját mutatja, a melynél fogva az légmentesen zárva illeszthető a f ogantyúba. A szelepház külső oldalába két (A12 és B12) horony van beesztergálva. A (25 26) nagy-, ill. kisnyomású csatornák úgy vannak a fogantyúba befúrva, hogy ezen (A12 és B12) hornyokkal összeesnek. Az (A12) horonyba jut a munkalökethez való nagynyomású levegő és innét a (C) és (D) csatornákon át nyomul a szelepház belső üregébe, a melyben a (13) szelep dolgozik. A (C) és (D) csatornákból szög alatt kiágazó, szűkebb (Cl) és (Dl) csatornákon át jut a sűrített levegő a (13) szelepnek vékonyabb vége elé. Ez azért szükséges, mivel a (13) szelep a kompreszszor impulzusai által mozgattatik. A midőn a (13) szelep impulzust nyer, akkor a szelepnek (16) hornya szembe kerül a (C) és (D) csatornákkal, miáltal ezekből levegő nyomulhat az (E) és (F) csatornákhoz. Ezen utóbbiak a (12) szelepház mellső fölületén lévő gyűrűalakú (G) horonnyal állanak összeköttetésben (20., 21. és 22. ábra). Ezen gyűrűsi horonyból a levegő az (A)-val megjelölt lyukakon át (15. és 16. ábra) a (17) elosztószelep végéhez nyomul, ezt átkormányozza és ez által szabaddá teszi a (18) köpenyben lévő (al) nagynyomású beömlő csatornákat, azután pedig a dugattyú mögé áramlik, a hol a föntebb leírt módon munkát teljesít. A kisnyomású levegő a (B12) csatornába jut és a (H) és (I) csatornákon át vezettetik a (13) szelep vastagabb végéhez; midőn pedig a kompresszor impulzusa folytán a (17) elosztószelep ;az egész lökethcsszal eltolódik, akkor kinyílnak a (J) és (K) csatornák és a levegő ezen csatornákon át jut a (17) elosztószelep végéhez, ezt átkormányozza és szabaddá teszi a szelepülésen lévő kisnyomású beömlőcsatornákat, azután lef elé nyomul a dugattyú elé és ezt visszafelé mozgatja. Kis sebességgel és nagy lökettel dolgozó kalapácsoknál, a melyeknél az elosztószelep mozgatásához való, és a 7. ábrán (29a)-val jelölt (Al A2) csatornák elhagyatnak, alkalmazhatunk egy igen kis keresztmetszetű csatornát, mint a milyen a 22. ábrán (L)-el van megjelölve. Ezen csatorna kisnyomású levegőt nyer a (B12) horonyból és közreműködik a (13) légbevezető szelep mozgatásánál, a menynyiben levegőt vezet a szelepnek vastagabb (15) feje mögé, hogy teljes nyitást hozzon létre. Az (M) csatornák (22. és 23. ábra) gyorsabban vezetik el a levegőt, mint az az (L) csatornán benyomulhat, miáltal nem jöhet létre nagy nyomás. Az (L) csatorna azon pillanatban kezd szabaddá lenni, a melyben a (13) szelep elmozdulása elég nagy arra, hogy a levegő kinyomulhasson az (Al) és (A2) csatornákon (21. ábra) a munkalöket előidézésére és biztosítja azt, hogy a (13) szelep minden löket alkalmával teljesen kinyílik. Ezen