35965. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott szerszám és hajtására szolgáló kompresszor

szór legközelebbi impukusa alkalmával, mely a dugattyúhoz vezető nagynyomású vezetékhez irányul, a (9) dugattyú az által jön mozgásba, hogy hirtelen vezetünk nagynyomású levegőt a dugattyú mögé, miáltal ez nagy sebességgel végzi munkalöketét. Ily módon a kompresszornak minden impulzusa a (9) dugattyúnak szinchrcn mozgását idézi elő az egyik vagy másik irányban. Minthogy a (13) szelep egyensúlyi állásában arra szolgál, hogy a vezetékekben lévő levegőt elzárja mindaddig, a míg az előre meghatározott nyomás el nem éretik, azért ki van zárva az, hogy a dugattyú azonnal megkezdje löketét, mihelyt a kompresszornak dugattyúja megkezdi a levegő sűrítését, a mi megtörténhetnék akkor, ha nem alkalmaznék az említett szelepet. Arról is van gondoskodva, hogy a szerszám működését beszüntethessük, a nélkül, hogy a kompresszort meg kellene állítanunk. Az erre szolgáló berendezés a 6. ábrán van föltüntetve. Az (53) csatorna útján úgy a (25) nagynyomású beömlő nyílás, mint a (26) kisnyomású beömlőnyílás egy (50) nyílással közlekedik. Midőn a szerszám dolgozik, akkor az (53) csatornát az (51) dugattyús szelep zárja el, a melyet az (52) emeltyű segélyével nyomunk le egy (53) rúgó hatása ellenében. A midőn az (51) dugattyús szelep a 6. ábrán föltüntetett állást foglalja el, akkor a sűrített levegő úgy la nagynyomású, valamint a kisnyomású vezetékből eltávozik az (53) csatornán és (50) nyíláson át a szabadba. A szerszám megindítása alkalmával az (53) csatornát a dugattyús szelep lenyomása által elzárjuk, miáltal a levegő a vezetékekben minden oldalról el van zárva. A dugattyús szelep oly csőben mozog, a melyen a (25) és (26) vezetékkel közlekedő nyílások vannak ví g; a. A 6—9. ábrák inkább vázlatszerűen vannak rajzolva és a (12) szelepház, (18) és (19) köpenyek, a henger vége, valamint a gyűrűalakú (17) elosztószelep a 11—23. ábrákon vannak külön föltüntetve, hogy a különböző csatornák ezen alkatrészeken világosabban legyenek láthatók. A 11. ábra a (19) köpenynek nagynyo! mású végét mutatja, a míg a 13. ábra | ugyanannak másik végét, a 12. ábra ugyan| annak metszetét tünteti föl. Az. (A1 A2, ! A3 és A4)-el jelölt csatornák a levegőt a í hengerben lévő csatornákból a (13) szelep j (15) feje mögé vezetik. Az (A5 A6 A7 és (A8) csatornákon át megy a kisnyomású levegő a (17) elosztószelep mögé, hogy a szelep a kisnyomású levegő által átkormányoztassék. (A9) egy központosító csapot jelöl, mely biztosítja azt, hogy a hengervégnél torkolló összes csatornák és a (19) köpeny előli véglapján lévő csatornavégek egymásnak megfelelő helyzetbe jussanak. A (19) köpeny képezi, miként az már föntebb említtetett, azon pályát, a melyen :a gyűrűalakú (17) elosztószelep csúszik; a 12. ábrabeli átmenő (A7) csatorna azonos a 11. ábrabeli (A7) csatornával. Az (al) csatornák szolgálnak a nagynyomású levegő bevezetésére és ezek a dugattyú után ennek munkalökete alkalmával nyílnak. Az (a2)-vel jelölt csatornák szolgálnak a nagynyomású levegő kivezetésére és ezek vezetik a kitolandó levegőt a gyűrűalakú (17) elosztószelepben lévő (a) csatornákon át (18. ábra) a szabadba. A kisnyomású levegő kivezető csatornái (a3)-al vannak jelölve és (a4)-el a kisnyomású levegő beömlő csatornái, a melyek az (a5) csatornákkal közlekednek. A nagy- és kisnyomású levegő vezetésére szolgáló ezen csatornák közül annyi van alkalmazva, a mennyi a czélnak megfelel. A 14. ábrán föltüntetett kif ejtett köpenyen négy (a4) csatorna szolgál a kisnyomású levegő bevezetésére és nyolcz (a3) csatorna annak kivezetésére. Ezen számok egy oly kalapácsnál válnának be, a melynek lökete kb. 120 mm. Az (a2) lyuksor (14. ábra) a nagynyomású levegő kipuffogására szolgál, míg az (al) lyuksor a nagynyomású levegő bebocsátására. A 17. és 18. ábrák, a melyek a (17) elosztószelepek elölnézetben, illetőleg metszetben ábrázolják, nem szorulnak további magyarázatra. A 15. és 16. ábrákon a külső (18) köpeny van föltüntetve, a melyben pontosan