35965. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel hajtott szerszám és hajtására szolgáló kompresszor

_ 4 -megelőző munkalökőtről benmaradt levegő részben a (32) lyukon távozik el, részben meg a (9) dugattyú hátra,mozgása által kiszoríttatik a (18) és (19) köpenyeken, (17) elosztószelepen és a fogantyú agyán lévő (33) nyílásokon át, miként 'az a 8. ábrán nyíl segélyével föl van tüntetve. A (29) cstornával egy (40) mellékcsatorna áll kapcsolatban, miáltal akkor is távozhat el állandóan levegő a (29) csatornán és a (41) furaton át a szabadba, a midőn a dugattyú löketének belső végén, vagyis a 6. ábrán föltüntetett állásban van, és így megakadályoztatik az, hogy a kisnyomású levegő a szükséges mértéknél jobban sűríttessék. A 6. ábrából világosan látható, hogy a hátrafelé irányuló löket levegője a (41) lyukon át eltávozhat és a mellett a (29) csatornák nyitva állanak, hogy kisnyomású levegőt vezessenek a (15) kisnyomású szelep mögé. A kisnyomású levegőnek a, (15) szelep mögé való vezetése és a nagynyomású levegő újabb lökésének a (27) csatornákon át a (14) nagynyomású szelep mögé való terjedése folytán a szelep mozgásában hirtelen megfordul a 6. ábrán föltüntetett állásba. Ez által a nagynyomású levegőt, a gyűrűalakú (16) bevágás és a (12) szelepházban lévő (46) csatorna a gyűrűalakú (17) elosztószelep mögé vezeti. Az elosztószelep áttolatik ez által a másik oldalra, a (43) nagynyomású csatorna szabaddá lévén, nagynyomású levegőt vezet a (9) dugattyú mögé, mely ez által megindíttatik a munkalökethez. A nyomás hirtelen növekszik a (9) dugattyú mögött, miáltal nagy kezdeti sebességet és nagy állandó sebességet nyer a dugattyú a munkalöket alatt. A (9) dugattyúnak, miként a rajzon látható, (44) középrészén kisebb keresztmetszete Van, a minek czélja a következőkben magyaráztatik el. Mihelyt a (9) dugattyúnak (45) éle az előmenetel, vagyis munkalöket alatt elhagyja a (29a) csatornáknak a (8) hengeren lévő nyílását, ezen csatornák összeköttetésbe hozatnak a (41) és (32) kivezető nyílásokkal, miáltal a kisnyomású levegő hirtelen eltávozhat a szabadba a kisnyomású (15) szelep mögül és így a (13) szelepnek hirtelen visszacsapódása, továbbá a (46) csatornának a nagynyomású levegő elől való elzárása idéztetik elő, akkor, a midőn a (9) dugattyú még csak egy részét, körülbelül felét, tette meg löketének. A löket többi részét a (9) dugattyú a levegő expanziója alatt teszi meg, és minthogy a levegő sebessége az expanzió alatt növekszik, ennélfogva a (9) dugattyú sebessége is növekedni fog. Az által, hogy ily módon expanzióval dolgozunk, egy-egy munkalökethez kevesebb levegő használtatik el, továbbá kisnyomású levegő-iek a dugattyú visszamenetele alatt való alkalmazása folytán aránylag kisebb kompreszszort alkalmazhatunk, úgy, hogy mindegyik kompresszor aránylag kevés munkát fogyaszt. A munkalöket kezdete alkalmával a kisnyomású levegő előbb a (41) nyílásokon távozik a szabadba, később meg a (31) csatornákon át nyomul a (33) nyílásokhoz. A nagynyomású levegő útja vagy a légkivezetés iránya, a 6. ábrán berajzolt nyilak segélyével világosan van föltüntetve. A gyakorlat azt mutatta, hogy a (29a) csatornák alkalmazása, a melyek a (13) szelep mozgatásához hozzájárulnak, alacsony nyomású levegőt vezetvén a (15) szelepfej mögé, csak gyorsan dolgozó szerszámoknál szükséges, olyanoknál, a me! lyek perczenkint 900 löketet vagy még annál is többet végeznek. Továbbá az ily nagy sebességgel járó és az említett czélból (29a) csatornákkal ellátott szerszámoknál kell, hogy a dugattyú hossza körülbelül megfeleljen a (8) henger fél hosszának. Ha kisebb sebességgel járó szerszámoknál elhagyatnak a (29a) csatornák, akkor a (9) dugattyúnál nem szükséges többé a gyűrűalakú (44) bevágás és a dugattyú készülhet tetszés szerinti hosszaságban. A föntiéktől következik, hogy a légkompresszor kisnyomású hengerének vagy illető hengereinek minden impulzusa (légsűrítése) alkalmával visszatéríti a (9) dugattyút kezdeti állásába oly nagy nyomással, mely elégséges arra, hogy a dugattyúnak a kívánt sebességét biztosítsa. A légkompresz-