35964. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés és ehhez tartozó ellenőrző készülék

iVlAjHetent 1906. évi junius hó 2()-án. MAGY. -jhg. KIR. SZABADALMI VBh HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 35964. szám, V/a 3. OSZTÁLY. Önműködő vonatbiztosító berendezés és ehhez tartozó ellenőrző készülék. PORTMAN PÉTER JÁNOS VASÜTI HIVATALNOK AMSTERDAMBAN, DIEPENBROCK VILMOS MÁRTON MÁRIA KERESKEDŐ, BLOEMENDAELBEN ÉS MEINEN GERHARD ÁRMIN ANTAL KERESKEDŐ PURMERENDBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 október hó 13-ika. A jelen találmány tárgyát a vasúti forgalom biztosítására szolgáló önműködő berendezés és ehhez tartozó ellenőrző készülék képezi. Ezen czélra tudvalevőleg már sokféle berendezést hoztak javaslatba, anélkül, hogy sikerült volna minden tekintetben kielégítő megoldáshoz jutni, a miért is a vasúti balesetek még mindig igen gyakoriak. Ezeknek oka pedig csaknem mindig a jelzésre vezethető vissza. A vasúti üzemben tudvalevőleg optikai és akusztikai jelzőkészülékek vannak használatban, melyek vagy közvetlenül a jelzés helyén, vagy pedig bizonyos távolságból működtetnek. Optikai jelzéseknél nappal az alakzat és este a szín mérvadó, míg kedvezőtlen időjárásban és ködben a durranó jelzések alkalmaztatnak. A jelzés helyessége azonban mindig a hivatalnok éberségétől függ, a miért is már csekély mulasztás vagy figyelmetlenség a legsúlyosabb baleseteknek lehet okozója. A jelen találmány czélja már most oly jelzőberendezést létesíteni, mely teljesen önműködően akusztikai jelzést létesít, mely nem csupán a mozdonyvezetőt figyelmezteti a fenyegető veszélyre, hanem arra is szolgál, hogy a berendezésnek helyes működése mindenütt, ahol az kívánatos, ellenőriztessék. Ezen jelzés létesítése czéljából egy induktor villamos áramot gerjeszt egy bizonyos vezetékben, mihelyt ennek áramköre záratik. Ezen áramkör, mely akkor záródik, midőn a pályán valami nincsen rendben, egyúttal az ellenőrző készülékek működtetésére is hasznosíttatik. Mihelyt ugyanis ezen áramkör zárva van, egy csengő jön működésbe. Az említett vezeték mint fölső vezeték a pályatest fölött, vagy pedig magán a pályatesten a sínek között lehet elrendezve és egy csúszó kengyel segélyével a mozdonyból kiinduló tápvezetékkel köttetik össze, visszvezeték gyanánt a vágány szolgál. A mozdonyon egy csengő és egy mágnesinduktor van elrendezve, mely utóbbi szíjvagy kerékáttétel útján az egyik keréktengely által, vagy pedig egy kis gőzturbina segélyével hajtatik. Ha a fölül, ill. alul elrendezett vezeték valamely módon a vá-