35738. lajstromszámú szabadalom • Jelzőkészülék vasúti összeütközések megakadályozására

lett levő agyszerű toldatokkal van ellátva, úgy hogy ez által négy közbenső tér képeztetik, amelyekbe egy-egy (6) kontaktusgyűrű van fektetve, mely az (5) korongoktól közbeiktatott fiberből vagy hasonló anyagból való (7) szigetelő korongok által van elszigetelve. A (6) kontaktusgyűrűk és az (5) korongok egyszerű toldatai közé a (8) gummigyűrűk vannak fektetve, hogy a (2), illetve (3) fémsineken gördülő kontaktusgyűlűk engedhessenek. A kontaktusgyűrűk fölső fele a (9) védősiiveggel van borítva, melynek oldalt nyílása van, amelyen négy (10) kontaktuskengyel nyúlik át, melyek mindegyike a (6) gyűrűk egyikén csúszik és az áramot elvezeti, illetve fölveszi. A kontaktuskengyelek a (11) kereszttartón szigetelt (12) betétek által attól és egymástól elszigetelve vannak megerősítve. Ezen (11) kereszttartó a (13) csapokkal egy vízszintes tengely körül lenghetően van elrendezve. A (14) spirálrúgó segítségével a (11) tartó akkép forgattatik, hogy a (10) kengyelek állandóan a (6) gyűrűkhöz szoríttatnak. A kontaktusgörgő tartó villaalakú végét a függélyes (15) csap tartja, mely a (16) hüvely üregébe belenyúl és abban függélyesen vezettetik, elforgatás ellen azonban a (17) ékek által biztosíttatik. A (15) csap fölső végén van a (18) lemez megerősítve, melynek átmérője nagyobb, mint a csapé. Ezen (18) lemezre fölülről nyomást gyakorol a (20) spirálrúgó, mely a (21) sapkára támaszkodik. A (16) hüvely födőjében a kézikerékkel beállítható (22) csavar van elrendezve, melynek segítségével a (21) sapkára kisebb-nagyobb nyomás gyakorolható és ezáltal a (20) rúgó többé-kevésbé összenyomható. Ez által a (6) kontaktusgyűrűk által a (2), illetve (3) sinekre gyakorolt nyomást tetszőlegesen lehet szabályozni. Előnyös a rúgót úgy beállítani, hogy a kontaktustartó alsó része a (1) sin eltávolítása után még körülbelül 5 mm.-rel lefelé mozogjon. A (K) kontaktusgörgő tartó a (23) keresztgerendán van megerősítve, melynek két vége a (24) vezetékekben függélyesen eltolhatóan és a lokomotivkereten van megerősítve. Ezen keresztgerenda beállítása a (25)-nél ágyazott (26) kettős emelő által közvetíttetik, melynek egyik karja villaalakú és hasított végeivel a (23) keresztgerendán elrendezett két (37) csapot körülfogja. Ezen emelő másik karja oldalirányban meg van görbítve és végén a függélyes csuklós (28) rúddal van összekötve. Ezen czuklós rúd az oldalfalon van vezetve és fölső végén csavarmenetekkel van ellátva, melyeken megfelelő auyacsavarmenetekkel ellátott (29) kézikerék talál helyet. Ezen kézikerék segítségével a kontaktusgörgő tartót föl lehet emelni, illetve az (1) sinre le lehet bocsátani. A jelző készülék ismert szerkezetű (8) jelző csöngőből áll, melynek szorító csavarjai a (3) sínpárral vezető kapcsolatban állanak. A jelző csöngő mellett a (C) ellenőrző csöngő van elrendezve. Az ugyanazon lokomotivoc alkalmazott dynamotól a (2) sínpárhoz haladó vezeték előnyösen a két csöngő között van átvezetve (3. ábra) és ezen vezetékbe két (30 dugókontaktus van beiktatva. Az ellenőrző csöngőn ennek megfelelően két (31) dugóhüvely van elrendezve, amelyekbe a kontaktus peczkeket bevezetni és csavarokkal rögzíteni lehet. Ha ez megtörtént, akkor az ellenőrző csöngőnek meg kell szólalni, míg ellenkező esetben az ellenőrző egyén tudja, hogy a dynamóban hiba van. A berendezés működési módja a következő : A (D) dynamó, melyet a lokomotív haladása közben szünet nélkül üzemben kell tartani, áramát a két (10) kontaktuskengyel és (6) gyűrűn át a (2), azaz az áramleadó sínpárhoz vezeti. Ezen áramleadó sínpár a rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál a menetirány jobb oldalán van elrendezve, míg az áramot fölvevő (3) sínpár baloldalt van (2. és 10. ábrák) elrendezve. Az egyik lokomotív áramot leadó sínpárja az ugyanazon vágányon vele szembe jövő lokomotív számára az áramot fölvevő sínpárt képezi és fordítva. Ha tehát az egyik lokomotivval ugyanazon vágányon egy másik lokomotív jön szembe, akkor az elsőnek elektromos árama az áramot leadó (2) sínpáron