35733. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatösszeütközések megakadályozására

Megjelent 1906. évi május hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 35783. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Berendezés vonatösszeütközések megakadályozására. HULEK KÁROLY FÉNYKÉPÉSZ MÁHRISCH-OSTRAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 november hó 25-ike. Jelen találmány tárgya berendezés vonatösszeütközések megakadályozására. A találmány lényege abban áll, hogy a pályán mozgó vonat a pálya bizonyos szakaszain mindenkor rövid időre áramkört zár, mely maga részéről egy második, nyitott áramkört hoz létre, amely egy szemben jövő vonat által a két vonat bizonyos távolságában záratik és a vonatvezetőknél elhelyezett jelzőberendezést működtet, úgy hogy a vezető a másik vonat közeledéséről tudomást vesz és a vonatot még idejekorán megállíthatja. A berendezés még úgy szerkeszthető, hogy mindegyik vonat egyidejűleg a mögötte levő pályarészen is biztosítva legyen, oly módon, hogy az utána jövő vonatok vezetői is tudomásul bírjanak arról, hogy vonatjuk előtt bizonyos távolságban más vonat mozog. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában a találmány tárgyának két példaképem foganatosítási alakjának kapcsolati sémája van föltüntetve; a 3., 4. és 5. ábra pedig sematikus részletrajzok. Amint az 1. ábrából látható, az (a) sinek között meghatározott távolságokban két-két rövid (b) kontaktussín van elrendezve, melyek egymástól el vannak szigetelve. Ezen kontaktussínektől (d) vezetékek (f) elektromágneshez vezetnek és pedig úgy, hogy a két (b) kontaktussín összeköttetése által és alkalmas áramforrás használata mellett az elektromágneseken át áramkör záratik. Ezen összeköttetés a két (g) kontaktuskengyel által létesíttetik, melyek a mozdonyok alján vannak megerősítve és alkalmas módon vannak a vonaton elhelyezett (i) áramforrással kapcsolva (3. ábra). A (p) deszkán elforoghatóan elrendezett, rúgóhatás alatt álló (n, o) kapcsolóemeltyűk abban az állásban, melyet rugóik hatása alatt elfoglalnak, egymástól el vannak szigetelve, mivel az (o) emeltyű a másik emeltyű (q) elszigetelt részére fekszik. Az (s) áramforrás egy második áramkör táplálására szolgál és pozitív sarka ezen czélból a (t) vezeték által az (n) kapcsolóemeltyűhöz, negatív sarka pedig az (u) vezeték segélyével a (v) kontaktussínek egyikéhez van kapcsolva. Ezen kontaktussínek a (b) kőntaktussínekhez hasonlóan az (a) sínek között elszigetelve vannak elhelyezve, még pedig ugyancsak a pálya meghatározott szakaszain. A másik (v) kontaktussín (x) vezeték segélyével az (o) kapceolóemeltyűvel van összekötve, úgy hogy ha a két kontaktusain egymással vezetőleg köttetik össze, és