35707. lajstromszámú szabadalom • Újítások fonó- és sodrókereteken

•.ííiíl^fpuv. Megjelent 1906. évi illájlls hó 14-én. •MAGY SZABADALMI RIR. HIVATAL. SZABADALMI LEI RAS 35707. szám. XIV/a/i. OSZTÁLY. Újítások fonó és sodró kereteken. BALFE HERBERT MÉRNÖK BOLTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 23-ika. A jelen találmány tárgyát fonó és sodró keretek körpálya- és gyűrűszerkezetén eszközölt újítások képezik, melyek azonban oly kereteknél is alkalmazhatók, melyeknél a fonálnak feszítése forgó korong segélyével eszközöltetik. A találmány főleg jobb körpályaszerkezetnek létesítését czélozza, a mikor is a gyűrű bármily fokú és mindenhol egyenlő, de változtatható feszítésnek vethető alá, hogy a fölgöngyölésnél a fonálnak egyenletes göngyölítése éressék el. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a jelen találmány szerint szerkesztett gyűrűnek és körpályának oldalnézete. A 2. ábra ugyanennek függélyes metszete. A 3. ábra a körpályának módosított foganatosítási alakjának nagyobb léptékű metszete. A 4. ábra a göngyölítő korongnak metszete oly elrendezésnél, melynél a feszítés kézzel szabályozható. Az 5. ábra a göngyölítő korong oly foganatosítási alakjának metszete, melynél a feszítés önműködően szabályozódik. A 6. ábra ugyanennek fölülnézete és részben metszete. A 7. és 8. ábrák azon szerkezetet tüntetik föl, melynek segélyével a feszítés az összes korongoknál egy mozdulattal szabályozható. A 9. ábra egy szerkezeti részletnek módosított foganatosítási alakja. A találmány szerint a körpálya két vízszintes (a, b) részből (2. ábra) áll, melyek között a (c) horony van kiképezve és melyek között a gyűrűt helyettesítő (d) kengyel forog. Az alsó (a) pályarész az (e) gyűrűsínen van megerősítve, míg a fölső (b) pályarész akként van elrendezve, hogy azt függélyes irányban állíthatjuk, a mikor is a (d) kengyelt tetszőleges nagyságú súrlódásnak vethetjük alá, és miáltal annak feszítését is tetszőlegesen változtathatjuk. A föltüntetett esetben ezen elállítást a (b) pályarésznek kézzel való elforgatásával eszközöljük; természetes azonban, hogy történhetik ez alkalmas áttétel segélyével automatikusan is. A találmány szerint az (a és b) pályarészek közül az egyik a belső csavarmenettel bíró (g) karimával, a másik pedig a külső csavarmenettel bíró (f) toldattal van ellátva,