35685. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncsok előállítására szolgáló gép

(Í7) dob megfelelő átmérőjű fogaskerekek révén van összekapcsolva. A (16) dob hengeres, a (17) dob azonban domború, úgy hogy a (16) dobról érkező szalag középső része a mintakorong alakjának megfelelően alakít,tátik. A szalag ezen alakítása folytán a mintakoronghoz jól fölilleszkedik és azt tökéletesen befödi. A vászonszalag a nyilak irányában halad a dobokon át és azután a mintakorongra vezettetik, mely czélszerűen kaucsuk oldattal van bevonva, hogy az adhézió nagyobb legyen és hogy így a mintakorong, mely a nyújtó koronggal együtt forog, magával vigye a vásznat. Az első vászonrétegnek a mintakorongra, azután a második rétegnek az elsőre való fölvitele és így tovább, a következő módon történik: A (2) talplemezre erősített (19) tartóban ágyazott (18) tengely egy (20) szilárd és laza tárcsarendszerről nyeri mozgását. A (21) kúpkerék áttétel átviszi ezt a mozgást a (22) tengelyre, mely ugyancsak a másik végén lévő kúpkerék áttétellel a függélyes (23) tengelyt hajtja. Ez utóbbi tengelyen bizonyos számú (24) tárcsa van fölékelve, melyek mindegyike két egymással szemben fekvő (25) kivágással van ellátva. A (23) függélyes tengely egy (26) részen nyugszik, melynek két forgási csapja lehetővé teszi, hogy a két (27) tartóban ide-oda mozoghasson és hátrafelé lecsapható legyen, miáltal a mintakorong szabaddá lesz. A (26) rész továbbá mindkét oldalán egy-egy sor (30) emelőkart hord, melyek különböző hosszúságúak és végükre egy-egy kalapács van szerelve, úgy hogy minden következő kalapács messzebbre nyúl, mint az előtte lévő s ily módon a kalapácsok együttvéve mindkét oldalon lépcsőszerű rendszert mutatnak, amint az az 1. ábrán látható és az összes kalapácsok a mintakorong oldalfelületeire ütnek. Az emelők (36) orrokkal bírnak és (32) rugók behatása alatt állanak. Mindegyik emelőcsoport egy-egy közös (33) tengelyre van fölszerelve. Ha a (23) tengelyi melynek tárcsái rögzítve vannak, forogni kezd, akkor a (30) emelők mindaddig a 2. ábrán föltüntetett fölemelt helyzetben maradnak, míg a fölső tárcsa kivágásai szembe nem kerülnek a fölső karokon lévő orrokkal, ekkor ez a két fölső kalapács a rugók hatása alatt egyidejűleg a vászonba ütődik és azt a mintakoronghoz veri, de közvetlen azután a továbbforgó tárcsa által ismét fölemeltetik. A második tárcsa, mely az első alatt van fölékelve ugyanúgy kapcsolódásba jő a második emelőpárral, melynek kalapácsai hasonlóképen mint az elsők a vászonhoz ütődnek és így tovább egész az utolsó emelőpárig. Azalatt pedig a mintakorong szintén a jelölt nyíl irányában forog és így annak minden része egymásután lesz kitéve a kis kalapácsok ütéseinek, miáltal először az első réteg illesztetik a mintakorongra s azután minden további réteg ragasztatik a megelőző rétegre. A kis kalapácsok vezetési módja eltérő lehet az itt leírt vezetési módtól, de a találmány tárgya oly rendszernek pneumatikus kerékabroncsok előállításához való alkalmazására vonatkozik, melynél a kalapácsok vagy gépiesen hajtott verők egymásután ütődnek az egymásra helyezett és összeragasztandó vászonszalaghoz. Hogy a gyártás folyamán a peremszalagok elhelyezhetők legyenek, nem szabad az összes vászonszalagokat egészen a szélükig összeragasztani, s azért két mozgékony (34) rész van az ütőszerkezettel szemben elrendezve, melyek a le nem ragasztandó szalagrészek elszigetelésére szolgálnak. A peremszalagok elhelyezése czéljából (4. és 5. ábra) egy szerszám van a (39) állványra szerelve, mely a gép (2) talplemezére erősített (38) állvány helyébe jön. A peremszalag a mintakorong és (40) profilos korong közé helyeztetik. Ez utóbbi egy (41) villa ágaiban ágyaztatik, melynek szára egy (42) kar hüvelyében foglal helyet, ez a kar a (43) tengely hosszirányában elmozoghat. A (44) rugó a (42) karra és következéskép a (40) porofilos korongra fejti ki nyomását s ily módon az utóbbit állandóan az abroncs vásznához szorítja. A (44) rugó nyomása egy (45) kézikerékkel szabályozható, melynek csavarmenetes tengelye