35589. lajstromszámú szabadalom • Hajóknak szállítókocsikra ágyazása

Megjelent 1906. évi április hó SO-án. ___ MAGY. jfa KIR. SZABADALMI wÉff HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 85589 szaru. XV/c. OSZTÁLY. Hajóknak szállítókocsikra ágyazása. DR

SCHWEINBURG BERTHOLD ORVOS BRÜNNBEN. Bejelentésének napja 1905 május hó 23-ika. Elsőbbsége 1903 szeptember 17-ével kezdődik. A hajótestnek valamely hajószállítókocsi fenekére, illetőleg lapos födelére egyenletesen való ágyazására a jelen találmány értelmében több rugalmasan ágyazott hosszgerendát használunk, melyek a hajók hossztengelyével Gzélszerűen párhuzamosan, vagy csak kis szög alatt vannak elrendezve, úgy hogy a megtámasztás a hajótest keresztbókonyaira vitetik át. Egy-egy ilyen (L) hosszgerenda, a mellékelt rajzon látható módon, kapcsolatban áll két köldökkel, melyek egy-egy (F) rúgóra (a rajzon föltüntetett kivitelnél spirálrúgóra) hatnak. Utóbbiak a hajószállító kocsi f enekébe vannak beépítve. A hajónak az (L) hosszgerendákra helyezkedése alkalmával, a bekövetkező terhelés folytán, a tartó rugók rugalmassága oly módon jut érvényre, hogy a rugalmas (L) hosszgerendák az esetleg egyenlőtlen hajófenékhez, hozzásimulnak, és így a hajónak a kereszti bókonyokon való egyenletes alátámasztását eszközlik. Ha a hajó ismét vízbe merül, az (L) hosszgerendák, illetőleg az (F) tartórugók fokozatos tehermentesítése történik, úgy hogy az eredeti állapot újból helyreáll. A leírt berendezéssel kapcsolatban egy másik szerkezet is el van rendezve, mely arra szolgál, hogy a hajó oldalfalait tá| massza meg, mihelyt ezek a kocsi teher| mentesítése vagy a lapos födélnek a víz; bői való kiemelkedése alkalmával a bemerülés által létesített külső támasztékot elvesztik. E czélból a hajó, illetőleg a hajószállító kocsi oldalfalai mentén (H) hosszgerendák vannak elrendezve, melyek (D) nyomó hengerek merülő dugattyújának (plungerének) rúdjára vannak erősítve. Ilyen nyomóhen-I herek a hajó mindkét oldalán vannak, a hajószállító kocsiba szilárdan be vannak építve és a rajzon látható kivitelben párosával egy-egy rugalmas (H) hosszgerendával vannak összekötve. Mindegyik (D) nyomóhenger (s) kormányzó szerkezettel (csappal, tolattyúval vagy szeleppel stb.) bír és ezen szerkezetek (a) tengelyek, csuklók, és rudak stb. közvetítésével alkalmas kapcsolatban állnak az egyik vagy másik rúgóorsóval, melyek a hajófenék rugalmas ágyazására szolgáló, föntebb ismertetett (L) hosszgerendáikon vannak megerősítve. A rugók összeszorítása, 3>ZrSiZl let hajónak az (L) hosszgerendákra helyezkedése alkalmával az (a) rudak közvetítésével az (s) kormányzó szerkezetek úgy állíttatnak el, hogy egy (b) nyomó vezeték-