35391. lajstromszámú szabadalom • Hűtőköpeny vízzel hűtött robbanó erőgépek számára

Megjelent 11)06. évi április hó 17-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 35391. szám. V/d/'á. OSZTÁLY. Hűtőköpeny vízzel hűtött robbanó erőgépek számára. GREEN GUSTAVUS MÉRNÖK, MILLER JOSEPH FOGORVOS ÉS HOPE FRANCIS PELHAM CLINTON MAGÁNZÓ BEXHILL-ON-SEABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 szeptember hó 19-ike. A robbanó erőgépek hengerének hűtésére alkalmazott víz újbóli lehűtésére ismeretes készülékek a gépektől függetlenúl foganatosíttatnak és a gépek hűtőköpenyével csak vezetékek által vannak összekötve. Az újbóli lehűtésre szolgáló készülék ezen elrendezése helytálló gépeknél, valamint motorkocsiknál különös előnyt nyújt, mert lehetővé teszi, hogy a készülék a hűtőhatásnak legjobban kitett helyen legyen elrendezhető. Ezen előny azonban a minden oldalról szabad levegővel körülvett motorkerékpároknál elenyészik, míg a motorkerékpár keretén függő már amúgyis nagy számú részek minden növelése hátrányos. Az utóbbi körülménynek tulajdonítható az is, hogy csaknem az összes kerékpárgépeknél nem vízhútést, hanem bordás testekkel való hűtést alkalmaznak. E mellett természetesen a nagy munkaképességet és a kerékpárgépeknél nagy fontossággal biró kis súlyt nem tarthatjuk meg. Jelen találmány tárgyát a hútőköpenynek egyidejűleg újbóli lehútő gyanánt való kiképezése képezi, hogy ezáltal a vízhűtés kerékpárgépeknél is minden további nehézség nélkül alkalmazható legyen. A találmány tárgya a mellékelt rajz (1—9) ábráiban különböző kiviteli alakokban van föltüntetve. Az 1. ábra az (a) géphenger és az ezen hengeren elrendezett, a találmány értelmében kiképezett (c) hűtőköpeny metszetét mutatja. A hűtőköpeny több kiálló (k) csőtoldattal van ellátva, melyek külső vége (m) hosszcsövekben nyílik. A hengerfal és a hűtőköpenyfal között megmelegedett víz főleg a fölső (k) csődarabokon folyik át az (m) csövekbe, melyekben a víz lehűl és alul a vízköpenybe visszafolyik. A henger és hűtőköpeny egy darabban vagy külön darabokban is önthetők. Az utóbbi esetben e két részt jól kell tömíteni. E czélra a hűtőköpeny fölül át van hajlítva és a gyűrű segélyével a (d) kiálló falrészhez van erősítve. A (b) szeleptokokba vezető (f) csődarabok (e) tömítőgyűrűk beiktatása mellett a hengerfalba vannak csavarva. Épígy az (i) peremek által képezett horony is megfelelő (h) tömítőanyaggal van kitöltve. A 4. és 5. ábrákban föltüntetett kiviteli alak a föntleírttól csak a (k) csöveknek a (c) hűtőköpennyel való összekötésében különbözik; az első esetben a (k) csövek a