35390. lajstromszámú szabadalom • Víz alatti torpedócső a hajó oldaláról történő lövéshez

- 3 — (8. és lt. ábra) nyomja, honnét a nyomólevegő az (56) elsütő szelepben eltolható és ezen szelep csatornáival összeműködő (51) dugattyúszelep oldalain elrendezett (50) hornyokon át (52) térbe kerül, mely (53) csövön át (1. ábra) az (54) elsütőakkumulátorral van összekötve. Úgy a külső légkörrel közlekedő és az alábbiakban leirt elsütőszerkezet által működtetett kis (57) szelepet (11. ábra), — mely az (51) dugattyússzelepet működteti — mint az említett (56) elsütőszelepet is vészben az (55) rugó, részben a (49) térben, illetve az (52) térben uralkodó légnyomás szorítja fészkéhez. Az (56) elsütőszelepet nemcsak a reája és az (51) dugattyússzelep pereméhez fekvő (57) szelep, hanem azon légnyomás is terheli, mely a szelep (58) tányérszerű részére fejt ki hatást. Az (56) szelep többi részére ható nyomás ki van egyenlítve. Az elsütésnél az (57) szelep az alábbiakban leírt módon beszoríttatik és nyílik, miáltal az (51) dugattyúszelep (50) csatornái, illetve hornyai elzáratnak, úgy hogy a (49 és 52) terek közötti közlekedés megszakíttatik. A (49) térben levő levegő most az (57) szelepen át kiáramlik, úgy hogy e tér nyomása megszűnik. Minthogy ezután csak az (52) térben uralkodik nyomás, ennélfogva a nyomás az (56) dugattyúnak az (58) tányérnál nagyobb fölül etú dugattyúszerű (59) részére fejt ki túlsúlyt, úgy hogy az (56) elsütőszelep fölfelé nyílik. Az (54) akkumulátor belsejében levő nyomólevegő az elsütőszelepen áthaladva áramlik a nyomásszabályozóba. A nyomásszabályozó két a közös (61) orsón elrendezett, egyforma átmérőjű (60) szelepből áll. A (60) szelepeket a (61) orsót körülvevő (62) rugó terheli, mely a szelepeket rendesen szelepfészkükről fölemelt helyzetben tartja. A (62) rugó oly feszültséggel bír, mely egyenlő a torpedócsőben előállítandó kilövőnyomás által a (61) rúd keresztmetszetének megfelelő felületre kifejtett nyomással. Látható tehát, hogy a (60) szelepek a közöttük levő (63) térben uralkodó vagy fellépő nyomás tekintetében ki vannak egyenlítve, ellenben a külső oldalaikon levő (65) tér nyomásával szemben nincsenek kiegyenlítve; a (65) térben a baloldali (60) szelepre (10. és 11. ábra) ható nyomás annyival nagyobb a jobboldali (60) szelepre működő nyomásnál, mint amennyit a (61) orsó keresztmetszetére eső nyomás kitesz. Az (56) szelep nyitásánál az (54) kilövőakkumulátorból a (63) térbe áramló levegő a (60) szelepeken át a (65) térbe kerül, melyben tehát a nyomás megnagyobbodik. Míg a nyomólevegőnek a (60) szelepekre kifejtett nyomása kisebb a (62) rugó feszültségénél, addig a (60) szelepek teljesen nyitva tartatnak; ha ellenben a légnyomás még tovább fokozódik, akkor a (62) rugó összeszoríttatik és a (60) szelepek a légbebocsátónyílást szűkítik, úgy hogy csak éppen annyi levegőt engednek átlépni, hogy a (65) tér nyomása a (62) rugó feszültségével egyensúlyban tartatik. Ha ellenben a nyomás a (65) térben csökken, akkor a ^60) szelepek a nyomáscsökkenés mértékében jobban nyílnak és a (65) térbe több uyomólevegőt bocsátanak. A (65) térből a nyomólevegő az általa nyitott (66) szelepen át (9. és 10. ábra) a (67) lyukak útján az (1) torpedócsőbe kerül. A leírtakból kitűnik, hogy a (65) tér és az (1) cső nyomása a (60, 60) szabályozó (különbzéki szelepek) elrendezése folytán állandóan tartatik. Hogy a nyomásszabályozónak a működéshez elegendő idő álljon rendelkezésére és hogy a torpedócsőben a víz ne kapjon ütést, amikor a nyomólevegő beeresztetik, a (65) tér oly nagyra készítendő, hogy légpárna vagy akkumulátor gyanánt hasson, vagy a (65) térrel (100) tartányt köthetünk össze, mint azt a 2. ábra mutatja, mely légpárna és akkumulátor gyanánt működik. Ezen elrendezés következtében az elsütésnél a nyomás a (65) térben lasabban fokozódik. Az akkumulátor nyomását a nyomásszabályozó állandón tartja. Ha a hajó sebessége kisebb, úgy hogy a torpedónak a szükséges kezdeti sebességgel való kilövésére a csőben nincs állandó nyomásra szükség, akkor a nyomásszabályozót elhagyhatjuk és az (56) szelep és az (1) cső közé csak légpárnát vagy akkumulátort kapcsolunk be.