35390. lajstromszámú szabadalom • Víz alatti torpedócső a hajó oldaláról történő lövéshez

- 4 — Az elsütés elektromos áramkör zárása által történik. Az áramkörbe a (68) elektromágnes (7. és 8. ábra) van elrendezve, mely az áram zárásánál (a rajzon föl nem tüntetett) rugó által működtetett (69) horgonyt magához vonzza. E mellett a horgonnyal egy darabban álló kampós végű (70) kar fölemeltetik és a (711

) csap körül forgó (71) emeltyűt szabaddá teszi. A (71) emeltyű csap- és horonyösszeköttetés által az üreges (74) rúddal van összekötve, inely két dugattyúszerű (83, 831

) vastagítással bír; utóbbiak egy (84) hengerben mozognak, mi mellett a (74) rudat a benne elrendezett (73) rugó is befolyásolja. A (83) dugattyú és a (84) henger hátsó feneke közötti (85) tér szük (86) csatornán át zárt (87) térrel közlekedik és a. (85) tér olajjal vagy más alkalmas folyadékkal van megtöltve. Az elsütőszelep köpenyen (77) tengely van ágyazva, mely a (831

) dugattyúval kapcsolt villaalakú (75) karból indul ki. A (77) tengely (76) foggal bír. mely az (57) szelepet (8. és 11. ábra) működtetheti. Ha az áramkör zárásánál a (70) kara (71) emeltyűt elereszti, akkor a (73) rugó a (74) rudat kiszorítja és a rúd a 75 kar segélyével a (77) tengelyt elforgatja, úgy hogy a (76) fog a szelepet beszorítja és nyitja, mire a föntleirt módon az elsütés következik be. A (83) dugattyú kifelé való mozgásánál a (85) térből az olaj a szúk (86) csatornán át a (87) térbe szoríttatik. Ennek következtében a dugattyú mozgása és így az (57) szelep nyitása, valamint az elsütés is késleltetik. A (86) csatorna belső átmérőjét oly módon kell meghatározni, hogy az elsütés a szükséges időtartamig (körülbelül 2 másodperczig) késleltessék. A (86) csatornában szükség esetén tetszésszerinti szabályozó berendezést alkalmazhatunk, úgy hogy a késleltetést a mindenkori követelményeknek megfelelővé tehetjük. A leírt késleltetőberendezést természetesen más tetszésszerinti berendezés is helyettesítheti. így pl. a (83) dugattyú zárt, olajjal megtöltött térben dolgozhatik és az olaj átbocsátására nyílásokkal lehet ellátva. Minthogy bizonyos ideig tart, míg a nyomás a (49) térben az (57) szelep nyitása után annyira csökken, hogy az (56) szelep (11. ábra) szelepfészkéről fölemeltetik, ennélfogva az elsütésnek (körülbelül 2 másodpercznyi) késleltetését az (57) szelepben elrendezett átbocsátócsatornák nagyságának megfelelő meghatározása által is előállíthatjuk. Ezen csatornákban szükség esetén az átbocsátókeresztmetszetet szabályozó berendezéseket is alkalmazhatunk, hogy a késleltetést tetszés szerint szabályozhatjuk. Az (57) szelep ezen elrendezés mellett a 7. és 8. ábrában föltüntetett késleltetőberendezés fölöslegessé tétetik. Az elsütésnek az áramkör zárása által való előidézése helyett, az elsütést a (70) karral összekötött karon alkalmazott (72) gomb lenyomása által is végezhetjük. A torpedócső közönséges (21) zsilipszeleppel és a hozzátartozó működtető berendezésekkel van ellátva. A cső továbbá a szokásos biztosítóberendezéssel is el van látva, mely a zsilipszelep nyitását megakadályozza, ha a csőfedél nincs elzárva és a csőfedél nyitását gátolja, ha a zsilipszelep nyitva van. Ezen biztosítóberendezés nincs föltüntetve, minthogy nem tartozik a találmány keretébe. A biztosítóberendezéssel könnyen egyesíthető egy az elsütőszerkezet számára való biztosítóberendezés is, mely pl. oly zárból állhat, mely a (71) emeltyűt elreteszeli, ha a csőfedél nyitva vagy a zsilipszelep zárva van. A 10. ábrában (79) egy kézzel forgatandó biztosítókampót jelöl, mely a torpedó farkdarabjának alsó függélyes szárnyán elrendezett vezetőgombba kapaszkodik és a torpedót a lancirozás alatt fogva tartja. A kampót a forgatható (78) kampóskar egy rugó feszültségével ellentétesen a 10. ábrában föltüntetett helyzetben tartja; a (78) kar csap és horony segélyével a (66) szeleppel van összekötve. Mielőtt a (66) szelep az elsütésnél a csővel való összeköttetést teljesen nyitja, a szelep már annyira fölfelé mozgott, hogy a (78) kart a (79) biztosítókampó eleresztésére kilendítette. Ennek következtében tehát nem hatolhat levegő a csőbe, mielőtt a biztosítókarapó nem tétetik szabaddá. A (66) szelepet (80, 82) rugók szo-