35390. lajstromszámú szabadalom • Víz alatti torpedócső a hajó oldaláról történő lövéshez

van ellátva, mint azt az t. és 2. ábra, vala- ' mint a 4. ábra vázlatosan mutatja, hogy a torpedó bizonyos rövid időtartam alatt ezen irányban szabadon mozoghasson. Hogy ezen mozgás vagy deflexió lehető kicsi legyen, a torpedót nemcsak a légkazánon látjuk el a közönséges (4) vezetőgombokkal (4. ábra), hanem a farkdarab függélyes (6) szárnyait is felszereljük egy pár (5) gombbal (4., 5. és 6. ábra). A torpedócső belsejének hoszszában fölül és alul szokásos (7) vezetőhornyok (8., 9. és 10. ábra) vannak elrendezve, melyekben a gombok futnak. A vezetőgombok a cső középvonalát követik, mig a légkazán vezetőgombjai a cső nyílását elhagyják, minek megtörténte után a torpedó mellső része a hajó előremozgásánál a víz ellenállása következtében hátrafelé leng azon időtartam alatt, mig a farkdarabnak még a cső horonyvezetékeiben ós így a cső középsíkjában fekvő (5) vezetőgombjai felszabadulnak. A 4. ábra a torpedónak ós a farkdarab vezetőgombjainak néhány helyzetét vázlatosan mutatja. Az (5) gombokat legczélszerűbb kerek alakban előállítani, mint azt az 5. ábra mutatja. A torpedónak az (ö) gombok által adott vezetés folytán és a torpedónak a csőből való kilépésénél fölvett nagy sebessége következtében a hátrafelé való lengéshez a csőben a szükséges teret, illetve a külső rész kiszélesítését kicsire készíthetjük és a kiszélesítésnek csak kis darabon kell a csőbe benyúlnia. A cső tehát csaknem egészen külső végéig megtarthatja hengeres alakját, minek következtében a cső nyomólevegőjének azon útja, melyen a torpedóra hat, csak lényegtelenül rövidíttetik meg. A (8) hajófalnak (1. ábra) a torpedóeső részére szükséges lyukát nem kell nagyobbra készíteni, mint az eddigi csövek, pl. az Armstrong-féle csövek részére. A számítás szerint a deflexió (melyet a gyroskop utólagosan korrigál) a fönt megadott sebesség mellett egy 5 m. hosszú 45 cm. széles torpedónál nem több 15°-nál, miért is a találmány tárgyát képező torpedócső a deflexió tekintetében ném tér el az eddigelé szokásos oldalcsövektől. Ha a deflexiót még jobban csökkenteni akarjuk, akkor ezt vagy a tor I ' pedónak a kilépésnél fölvett sebességének növelése, vagy az által történhetik, hogy a farkdarab (5) vezetőgombjait kényszerítjük, hogy a cső belsejének vezetőhornyait oly ponton hagyják el, mely valamivel azon pont mögött fekszik, melynél a légkazán vezetőgombjai hagyják el a vezető hornyokat. A sebességet az elsütés nyomásának növelése nélkül fokozhatjuk, ha a torpedócső hengeres részét meghosszabbítjuk. Ha ellenben a farkdarab gombjai a vezetőhornyokat az utóbb említett módon hagyják el, akkor a cső kiszélesítése nagyobbra készítendő, a mint azt pl. a 4. ábrában a 2' vonal mutatja, úgy hogy a farkdarab szabaddá tétele után hátrafelé mozoghat. A kilövés mint rendesen, elektromos áramkör zárása által történik. Hogy már most a kilövőáramkört a föntemlített deflexió daczára ugyanazon pillanatban zárhassuk, a melyben a czélvonal a czélt födi, a torpedócső a 7. és 8. ábrában feltüntetett, a következőkben részletesen leirt, az elsütőszerkezetet működtető késleltető berendezéssel van ellátva, úgy hogy a torpedó lancirozása (körülbelül 2 másodperczig) késleltetik, míg a hajó annyira előremozgott, hogy a torpedópályának a torpedó deflexiója folytán bekövetkező hátrafelé való eltolódása közvetlenül korrigáltatik, úgy hogy ha a gyroskop a deflexiót kikorrigálta, akkor a torpedópálya a föntemlített czélvonallal egybeesik. Hogy a torpedó a kellő sebességgel lépjen ki a csőből, a torpedónak a csőben való egész tartózkodása alatt a nyomólevegőnek állandó nyomással kell bírnia, miért is a nyomóvezetékbe oly nyomásszabályozó van bekapcsolva, mely annál több nyomólevegőt vezet a csőbe, minél jobban csökkenik a nyomás a cső belsejében. Ezen nyomásszabályozót és a hozzátartozó szelepeket a 9., 10. és 11. ábrák tüntetik föl. A nyomásszabályozó, a hozzátartozó szelepek, valamint a föntemlített elsütő- és késleltető berendezés szerkezete és működése a következő : A torpedó lancirozásához szükséges leve-I gőt (48) táplálószelep (8. ábra) (49) térbe