35281. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomólevegővel mechanikai munka szolgáltatásának fokozására

lani, míg a folyékony tüzelőanyag továbbra is az általa elfödött nyílásokon áramlik ki. A folyékony tüzelőanyag bevezetésének sebessége ily módon azon pillanatban csökken, midőn a levegő a csőnyílások valamelyikén át kezd menni. A tüzelőanyag tartány légtere természetesen adott nyomás csökkenésnél csak kevéssel lesz nagyobb, mint azon esetben, ha a tüzelőanyag tartányból semmi levegő sem távozhatnék el. Ennélfogva a légtartány kiürülésének folytatásakor a tüzelőanyag bevezetésének sebessége nem fog oly mértékben növekedni, mint az első esetben. A tüzelőanyagot vezetőcső többi nyílásának fokozatos fölszabadítása a tüzelőanyag bevezetésének sebességét a kívánt mértékben fogja csökkenteni. A gyújtószerkezet úgy van elrendezve, hogy szükség esetén kivehető és újból visszahelyezhető legyen, a nélkül, hogy a légtartányból nagyobb mennyiségű nyomólevegő távozhatnék el. Ezen czélból a gyújtószerkezetet egy visszacsapó szeleppel ellátott csövön vezetjük be, melynek szelepe a légtartányba nyílik s a gyújtószerkezet bevezetése folytán visszanyomatik. A gyújtószerkezetet csavar segélyével rögzítjük helyén mely megakadályozza, hogy a visszacsapó szelep fölemelkedése és a gyújtószerkezetnek fészkére való szorítása között eltelő rövid idő alatt túlsók nyomólevegő távozhassák el. A gyújtószerkezetnek gyújtás utáni kivétele a friss gyújtószerkezet betevésének föntebbi leírásából könnyen megérthető. A gyújtószerkezet betevésének ezen módját akkor is alkalmazhatjuk, ha összenyomott éghető gázt vagy szilárd tüzelőanyagot használunk folyékony tüzelőanyag helyett a nyomólevegő fölhevítésére. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány tárgyának egy kiviteli alakját mutatja részleges hosszmetszetben, míg a 2. ábra a gyújtószerkezet tartójának elrendezését, a 3. ábra pedig ennek egy részletét tünteti föl. A nyomólevegő (c) tartányából a (k) cső vezeti a sűrített levegőt a motorhoz. A szokásos berendezésnél a nyomólevegő tar' tányának falán (f) porlasztó fúvóka nyúl át, melyet a tüzelőanyag (a) tartányával egy (e) szeleppel vagy csappal ellátott (d) cső köt össze. A (d) cső az (a) tartány belsejével két vagy több (1) nyíláson át közlekedik. A (d) cső végén zárt, vagy pedig az (1) lyukak egyike van ott elrendezve, míg egy másik lyuk szorosan az (a) tartány fenekénél fekszik. Az (a) tartány levehető födéllel vagy (m) töltő dugóval bír, melytől a (h) cső az (a) tartányba kellő mélységig vezet, úgy hogy a folyékony tüzelőanyag bevezetése után a tartányban légtér marad. A 2. ábra a gyújtószerkezet tartójának elrendezését s a 3. ábra ennek részleteit mutatja. A (g) gyújtószerkezet az (n) tartó segélyével vezettetik be, mely a légtartány falán, az (f) porlasztó tengelyéhez czélszerűen rézsútosan halad át. Ajánlatos a tartót egy (o) tokba zárni, mely a légtartány falából áll ki. Elektromos gyújtószerkezet alkalmazása esetén (p) áramzáró a kapcsolóval legczélszerűbben az (o) tok falán átmenő (g) áramzáró rúgó által köttetik össze, azonban más összekötési mód is alkalmazható. A 3. ábra a tartónak egy czélszerű kiviteli alakját mutatja. A (g) gyújtószerkezet itt szabadon csúszik az (n) tartóban s azt az (r) helyen légmentesen elzárja,, és pedig azon nyomás folytán, melyet a(p) dugó kifejt. A (p) dugó szigetelt dróttal van ellátva, mely a gyújtószerkezetáramzáró tárcsájára fekszik és az elszigetelő (s) szalaggal van összekötve, melyen a teleppel vagy más áramforrással összekötött (q) áramzáró rúgó nyugszik, A gyújtószerkezet tartójának mástk vége (t) födéllel van ellátva, mely egy szelepet hord és legczélszerűbben saját súlyánál fogva záródik, midőn a gyújtószerkezet kivétetik, a mellett pedig ütközővel van ellátva, mely a födél túlságos visszalendülését megakadályozza. A szeleppel ellátott födél azonban rúgóval is fölszerelhető. Használat alkalmával a gyújtószerkezetet a esőbe toljuk és a (p) dugót megszorítjuk. A gyújtószerkezet a (p) dugó néhány körülforgatása után a (t) szelepet visszanyomja, azonban nem távozhat el sok sűrített le-