35180. lajstromszámú szabadalom • Kiváltható lapát turbinákhoz

Megjelent 1906. évi márcaius hó 14-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 85180. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Kiváltható lapát turbinákhoz. WEICHELT KÁROLY MÉRNÖK CHEMNITZBEN. Bejelentésének napja 1905 augusztus hó 16-ika. Elsőbbsége 1901 október 21-ével kezdődik. Turbinákerekeknek és vezetőtesteknek kiváltható lapátokkal való fölszerelése, melyek egy gyűrűhoronyban egymás mellett feküsznek, már ismeretes. Az ilyen lapátok azonban eddigelé általában egy-egy külön alakított lábbal bírtak, mely a lapátnál vastagabban tartva, egyrészről laz egy gyűrűhoronybaji elrendezhető lapátok számának megfelelő csökkentését vonta maga után, másrészről pedig az egyes lapátok között káros hatású térközöket eredményezett, végül pedig a kiálló, a gőz nyomásának és a centrifugális erőnek kitett tulajdonképeni lapátok számára külön támasztó közegek alkalmazását tette szükségessé. A jelen találmány tárgyát képező új lapátszerkezet >e hátrányok kiküszöbölésére szolgál. A mellékelt rajzlapon az 1. ábra egyszer lépcsőzött turbinákhoz való lapátnak távlatos nézete, a gőzcsatorna belső fölületének és magának a lapátnak ugyanazon középponttól kiinduló (különböző sugarak szerinti görbületével, valamint egyik oldalon elrendezett támasztoldattal, külső keresztfal nélkül, a 2. ábra e lapátnak keresztmetszete, a toldat magasságában, a 3. ábra hasonló lapátnak távlatos nézete, azonban a toldat helyett támaszkimetszéssel és fölső keresztfallal, vagyis a gŐzcsatorna számára elzáró fallal, a 4. ábra a 3. ábrának keresztmetszete, a gőzcsatorna magasságában, az 5. ábra egy támaszkimetszéssel és két csatornával s ennek megfelelően két keresztfallal ellátott lapátnak távlatos nézete, nagy turbinák számára, végül a 6. ábra többszörösen lépcsőzött turbinákhoz való ilyen lapátnak keresztmetszete, a gőzcsatorna belső fölületének és a lapátnak különböző középpontokból kiinduló sugarak szerinti görbületével. Mint az ábrákból látható, a turbinakerékből vagy a vezető lapát törzséből kiálló lapátok nem külön alakított lábból emelkednek ki, hanem pontos folytatását képezik a lapátlábak fölületeinek, vagyis egész hoszj szúkban hasonlóan vannak alakítva, azaz belül és kívül úgy vannak meggörbítve, hogy minden egyes lapátnak homorú (a) mellső vagy belső fölülete, a (c) gőzcsar torna kimetszésének kivételével, mindenütt pontosan hozzáfekszik a turbinakerék vagy vezetőlapát törzsének gyűrűhornyában előtta elhelyezett lapátnak domború (b) hátsó vagy külső felületéhez. Ez öntött, vagy egyenlő hosszú és keresztmetszetben szintén egyen-