35095. lajstromszámú szabadalom • Fonó- és kettőzőgép
3 -középen (9) csappal van ellátva, mely a (10) tartóval kapcsolódik), míg az utóbbi forgathatóan van összekötve egy a (11) csapra ágyazott emelő villaalakó végével. Az orsóegységekhez a közös (12) tengely tartozik s ez utóbbi (13) fogazott szektort hord, mely a (15) fogantyú segélyével elforgatható (14) csavarral kapcsolódik. Ha a (12) tengelyt a (15) fogantyú segélyével elforgatjuk, akkor a (16) kar a (17) vezető szemet az (r) és (7 hengerek külömböző helyeire vezeti s ezáltal a fonalnak az egyes orsóegységekhez való szállítását módosítja. A (17) vezetőszem, melyen keresztül az anyag a hengerre jut, spirális alakkal bírhat, hogy a fonal könnyen befűzhető legyen. A jelen géppel történő fonásnál vagy kettőzésnél az anyag kihúzására alkalmas kihúzó hengerek szolgálnak, melyek a 14—19 ábrákon vannak föltüntetve. Ezen berendezés szerint a mozgást az alsó csoport első (18) kihúzó hengerére (19) dörzstárcsa viszi át, mely kis (20, 21) dörzskerekekkel kapcsolódik. Ez utóbbiak egy függélyes (o) tengelyen. (14. ábra) csúszhatnak ós ezen tengellyel foroghatnak, melyet a cséveorsó az 1. ábrán föltüntetett módon hajt. A kis (20, 21) dörzskerekeket (22, 23) tolókarok tartják forgathatóan, melyek alkalmas szerkezettel állnak összeköttetésben, hogy a (20, 21) dörzskerekeket elmozgathassák s ezeknek helyzetét a (19) dörzstárcsa középpontjához képest megváltoztassák, vagy pedig a kerekeknek a tárcsával való kapcsolódását teljesen megszüntessék. Ha a kis dörzskerekek egyike, pl. a (20) kerék a (19) tárcsával érintkezik, akkor a másik (21) kerék nem érintkezhet a tárcsával, úgy hogy a (19) tárcsa aszerint forog az egyik, vagy másik irányban, amint vele az egyik, vagy másik dörzskerék érintkezik. Az alsó csoport első (18) kihúzó hengerével (25) kúpkerekek útján egy (24) tengely kapcsolódik, melynek mozgását egy oldalsó (27) dörzskerék-hajtómű a (26) lehúzó hengerre viszi át. A (24) ellentengely (28, 29) csapágyakba van ágyazva, melyek egy-egy (30) rúgó befolyása alatt állnak (15 ábra), oly czélból, hogy a (27) hajtómű elemei között a szükséges súrlódás mindig biztosítva legyen. A (26) hengert a (31) hengerrel a (32) fogaskerékmű és az üresen járó (33) fogaskerék köti össze. A (18) és (31) hengerek közötti távolság, alkalmas szerkezetek segélyével, a szükségnek megfelelően változtatható. A fölső (41) hengereket (39) lengő karok hordják, melyek a 17. ábra szerint a (34) vezeték tengelye körül elforgathatok, hogy az anyag könnyebben bevezethető legyen. A hengerek közötti nyomás fokozására ólomból, vagy más alkalmas anyagból készült súlyok szolgálnak, melyek a fölső hengereken vannak elrendezve. A 17. és 18. ábra szerint ugyanis minden forgathatóan ágyazott (39) lengő kar (40) keresztrudat tart, melyeknek a lengő karoktól elforduló szabad végei oly módon vannak lefelé irányítva és meghasítva, hogy a (41) hengerek tengelyein elrendezett pofákra illeszkednek. Két (40) keresztrudon (42) ólomsúlyok vannak elrendezve, míg a harmadikon (43) függesztő lóg, mely alsó végén (44) súlyt hord. A 19. ábra oly szerkezet részleteit mutatja, melynek segélyével a kis (27) dörzskerék a (24) tengelyen elcsúsztatható és tetszőleges helyzetben állítható be. A dörzskerékkel ugyanis egy (35) rúgó van szilárdan összekötve, mely a (24) tengely hosszirányú (36) hornyában vezettetik. A (35) rúgó alsó oldala egy kis (37) toldatot hord, mely a (36) horony fenekén kiképezett (38) fogakkal kapcsolódik. Könnyen belátható, hogy a (35) rúgó kellő erővel tartja a (27) dörzskereket a (24) tengelyen, mimellett a keréknek valamely tolókar, vagy efféle segélyével való elmozdítását megengedi. Az előresiető és hátramaradó részek közül a külső rész a föltüntetett kivitelnél mindig légággyal van ellátva, vagy pedig a külső részt valamely ismeretes, önműködően beálló olajágy hordja. Az ágy hengeres, szilárd (b) részét (4. és 5. ábra) czélszerű (45) fenékkarimával ellátni, melynek (46) gyűrűs hornyában a (c) fonógyűrűhöz erősített (d) turbina fut. A (c) gyűrű czélszerúen igen vékony és könnyű anyagból áll s külső (47)
