35058. lajstromszámú szabadalom • Karburátor
és kis súrlódással egy a (C) födéllapnak valamely alkalmas pontján elhelyezett perzselyszerú részben csúszik, mig alsó végével állandóan a (P) úszóhengerhez támaszkodik, az a czélja, hogy a (P) úszóhenger hirtelen ingadozásait kívülről láthatóvá tegye, miszerint a vékony rudat kézzel gyöngéden megérintve, az úszóhenger újra működését, hogy ha ez bármilyen oknál fogva megállana. (R)-nél egy megfelelő átmérőjű nyílás van alkalmazva, mely a (C) födél egész vastagságán keresztül menvén, a belső üreget a légkörrel összeköttetésbe hozza. A (C) födélen továbbá (S) hengeres test, vagy eső van elrendezve, mely az (A) tartány tengelyéhez képest derékszög alatt van elhelyezve és melybe az (L) szájdarab kúpos csúcsa a hengeres test tengelyéig benyúlik. Az (S) test egyik végén (T) diafragma van elrendezve, melybe megfelelő számú apró lyuk van fúrva; a diafragma mögött egy rendkívül finom (U) fémháló van elhelyezve. Az (8) test másik vége csavarmenettel bír, melyre egy közönséges csavaros tok segítségével (V) födél illeszthető, melynek az a rendeltetése, hogy alkalmas módon összekösse a készüléket a mótorhengerrel. Az (S) test csőszerű (M) toldattal van fölszerelve, melynek tengelye az (A). tartánytengelynek meghosszabbításában fekszik és melynek oldalfölületén (X) nyílás van elrendezve; ezen nyílás nagysága (Y) fogantyú segélyével szabályozható, mely fogantyú a megfelelő nyílással és állítócsavarral ellátott (Z) gyűrűt mozgatja. A magyarázat czéljára föntebb leírt kiviteli alak azon típusnak felel meg, mely motorkerékpárok motorainál alkalmazható; azonban a készülék, mint az a következőkből világosan kitűnik, némi módosításokkal melyek csupán a különböző részek méreteire és az egyes részek elhelyezésére vonatkoznak, bármilyen tipusú, czélú és erejű motoroknál is alkalmazható. Az alkalmazandó karburáló folyadék közepes, sőt nehéz kátrányos olajokból, nyers vagy finomított petróleumból, vagy ezen említett nehéz ásványolajoknak maradványaiból, vagy pedig ezeknek származékaiból, vagy megfelelő keverékekből állhat. A készülék működése a következő: Ha a folyadéktartány és az (A) tartány közötti közlekedést egy az (E) csőbe megfelelő helyen beiktatott (a rajzon föl nein tüntetett) csap elzárja, azaz, ha a karburáló folyadék még nem hatolt be az (A) tartányba, akkor az (P) golyósszelep súlya, melyet a szelepre fekvő (H) peczek súlya és az ezen cső peremére támaszkodó (P) úszó henger súlya fokoz, a csavarrúgó hatását legyőzi és arra kényszeríti, hogy némileg megrövidüljön, úgy hogy a golyónak ezután módjában áll fölemelkedni. Ha ily föltételek mellett a föntebb említett közlekedés az (E) cső csapjának nyitása által helyreáll, akkor a karburáló folyadék útja szabaddá tétetik és a szelep és ennek vezetéke között az (A) tartányba hatol, míg a tartányban tartalmazott levegő az (R) nyíláson át szabadon eltávozhatik. Másrészt mihelyt a folyadék fölszíne az (A) tartányban elérte azt a magasságot, melynél az alulról ható nyomás elegendő nagy, hogy az úszó (P) hengert könnyedén fölemelje és ily módon a rúgó az őt leszorító súlytól szabaddá tétetik, akkor a rúgó működésbe jön és a golyósszelepet fölemeli, valamint fészkéhez szorítja, elzárván a folyadék befolyó nyílását és fölemelvén a golyócska fölött levő (K) peczket. Ezen pontnál a hengeres motor által működési cziklusának első idejében vagy időszakában előidézett szívás következtében, a karburáló folyadék a külső légköri nyomás által kényszeríttetik, hogy az (M) csőben fölemelkedjék és az (L) szájdarab szűk nyílásán áthaladjon, valamint utóbbiból igen finom sugár alakjában kifolyjék, mely folyadék nyilvánvalóan nagy mennyiségben igyekeznék följutni; azonban a lefolyás csak igen rövid tartamú, mert az (A) tartány fenekén levő karburáló folyadék bizonyos sebességgel mozogván, az (M) cső felé a (K) peremet magával húzza és kényszeríti, hogy addig fölemelkedjék, míg az (M) cső alsó nyílását elzárja, miáltal a folyadék útja közvetlenül elzáratik; a folyadék tehát
