34662. lajstromszámú szabadalom • Dohányvágógép

2 — A jelen gépnél a hajtóerőt a vezető hen- j gerekre közvetlenül két egyszerű sebesség- I csökkentő kerék viszi át, melyeket egy kicserélhető kerék hajt. Az etetőhengereket folytonos mozgásban tartó s ezen hengerek sebességét a vágáshoz szükséges löketnek megfelelően változtató és ez által a vágat finomságát szabályozó szerkezetek czélszerűen a következők : Az ékelt és laza (1) tárcsák körül (1. ábra) egy (föl nem tüntetett) szíj van vezetve, s a tárcsák a (3) állványba ágyazott forgattyú (2) hajtótengelyre vannak szerelve. A (2) hajtótengely (4) lendkereket és egy kis (5) fogaskereket hord, mely a gép áttételének megváltoztatása czéljából eltávolítható, s más kerékkel helyettesíthető. Az (5) fogaskerék az első sebességcsökkentő kerékmű nagyobbik (6) fogaskerekével kapcsolódik, mely a (7) tengelyre van erősítve. Ez utóbbi a (8) kar kilendíthető végébe van beállíthatóan ágyazva, mely kar másik vége az etetőhengerek hajtására szolgáló s a (3) állványon keresztben végignyúló (9) tengelyen ül. A (8) lengő hart kivágással bíró (10) nyúlványa tartja a gép kerékművétől, vagyis az (5) kerék nagyságától függő különböző helyzetben, mely nyúlvány kivágásában egy (11) rögzítő csavarszög foglal helyet. Az első sebességcsökkentő kerékműnek „ szintén a (7) tengelyre ágyazott kisebb (12) fogaskereke az etetőhengereket hajtó (9) tengelynek egyik végére ékelt nagyobb (13) fogaskerékkel áll kapcsolatban s ily módon a (2) hajtótengely forgását a (9) tengelyre viszi át. A (9) tengely innenső végén a (14) fogaskerék ül, mely az alsó etetőhengerek tengelycsapjaira ágyazott (14a 14b 14c fogaskerekek és a (14b 14c) fogaskerekek között elrendezett (14d) fogaskerék útján az alsó (15) etetőheugerekre viszi át a mozgást, s ezeket egyenlő irányban forgatja, egyúttal pedig a (16) tengelyt is forgásba hozza, melynek egyik végére (14d) fogaskerék van szerelve. Az első (15) henger körül (17) szállítószíj halad, mely a (18) vályú fenekén mozog és egy másik (19) henger körül van vezetve, mely a (18) j vályú mellső végén beállíthatóan van I ágyazva. A dohány összenyomása. A (16) tengely másik végére a (20) fogaskerék van szerelve (4. ábra), mely mozgását a mellső (15) henger fölött fekvő (22) tengelyre ágyazott (21) fogaskerékkel közli. A (22) tengelyre vagy ennek meghosszabbítására két (23) lengő keret vagy kar van ágyazva (5., 6. és 9. ábra), melyek a gép kibocsátó vége felé nyúlnak, s külső végükön az egyik fölső vezetőhenger (24) tengelyének segélyével vannak egymással összekötve. A (24) tengely a fölső hengersor utolsó (25) hengerét, vagyis azon hengert hordja, mely az alább leírandó vágószerkezethez legközelebb fekszik. A (24) tengely azonkívül két (26) keretet hord (5., 6. és 7. ábra), melyek a fölső hengersor mellső hengereinek tartására szolgálnak. A (26) keretekbe a mellső (27) vezetőhengerek vannak ágyazva, melyek a tengelyeiken ülő (27a 27b) fogaskerekek s az utóbbiak között fekvő (27c) fogaskerék útján állnak egymással kapcsolatban. Az utolsó (25) fölső vezetőhengerrel szomszédos (27) lengő vezetőhengert a (27c) fogaskerék a (24) tengely (25a) fogaskerekével kapcsolja össze, míg a (24) tengely forgatására az ugyanezen tengely másik végén ülő (25b) fogaskerékkel kapcsolódó (21) fogaskerék szolgál. Az elmondottakból következik, hogy, mivel a (25) henger a (21) fogaskerék kerületével koncentrikus ívben mozognak, ezen részek mindig kapcsolódni fognak egymással, bármilyen helyzetet foglaljanak is el a fölső hengersor vezetőhengerei. A fölső hengersor (27) mellső hengereit tartó (26) lengő kereteket a (28) és (28a) rudak kötik egymással össze, melyek közül az egyik (28a) rúd egyik végén meg van hosszabbítva, hogy a (27c) fogaskerék számára tengelycsapot képezzen, míg a másik (28) rúd mindkét végén meg van hosszabbítva, s a rúd két vége a lefüggő (29) esatlórudakat, ezenkívül pedig egyik vége a (27d) fogaskereket hordja. A (29) csati órudak alsó végei (1. ábra)