34553. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet önmozgó lokomobilok futókerekei számára

— 2 ellenében ellenben rögzítve vannak. A (10) tengely, melyre a (9) fogas ív alsó élével ráfekszik, a fogas ívtől két oldalt egymás" sal ellenkező irányú csavarmenetekkel van ellátva, úgy hogy a (10) tengelynek az (1) szekrényből kinyúló (12) emeltyű segélyével az egyik vagy másik irányban eszközölt elforgatásánál a (11) fékpofák egymástól távolodnak, ill. egymáshoz közelednek és ekkor a (9) fogas ívhez szorulva ezt a beállított helyzetben rögzítik. A (9) fogas ívnek és ezzel együtt a (8) ágya zási pofáknak* valamint az (5) tengelynek beállítása a fo~ gas ívvel kapcsolódó (13) csavar segélyéve történik, mely a szekrényből kinyúló, a (14* forgattyúval ellátott (15) tengely segélyével az egyik vagy másik irányban forgatható-A szerint tehát, a mint a (14) forgattyút az egyik vagy másik irányban forgatjuk, a (2 és 4) kötélkorongoknak (1. ábra) egymástóli távolsága a már említett czélból nagyobbodik, ill. kisebbedik, míg az ekköz. ben helyzetükből kimozduló részeknek az újabb helyzetben való rögzítése a 2. ábra nyomán leírt (10, 11, 12) fékszerkezet segélyével történik. A (8) pofák között az (5) tengelyre ékelt az előzőkben már említett (7) fogaskerék a (16) tengelyre ékelt (27) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek az előzőkben leírt beállítás eszközölhetése czéljából a (6) hasítékokkal koncentrikus fogas koszorúja a (17, 18, 19) fogaskerekekből álló reverzáló áttetel útján egy differenciális hajtóművet forgat, mely utóbbinak oldalkerekei később leírandó módon a futó kerekeket hajtják. A reverzáló áttételnek (17, 18) fogaskerekei a (20) tengely körül forgatható (21) emeltyűnek egy toldatán forgathatóan vannak ágyazva, míg a (19) fogaskerék a (20) tengelyre rá van ékelve. Ha tehát a (21) emeltyűt, mely az egyes helyzetekben a (22) kilincs és (23) kilincskerék segélyével rögzíthető, a (20) tengely körül elforgatjuk, akkor a (17, 18) fogaskerekek helyzetüket a (19) fogaskerékhez képest egy ezzel koncentrikus ívben változtatják, miközben a (17, 18) fogaskerekek egyike vagy másika a (21) emeltyű elforgatásának iránya és mérve szerint a (27) fogaskerékkel kapcsolásba, ill. kapcsoláson kívül hozatik. A (21) emeltyűnek a 2. ábrában föltüntetett helyzeténél a (27) fogaskerékkel a (17) fogaskerék kapcsolódik, úgy hogy a (19) fogaskerék a (18) fogaskerék közvetítésével forgattatik a (17) fogaskerék által. Ha ellenben a (21) emeltyűt az óramutató járásának irányában addig forgatjuk előre, hogy a (17) fogaskerék helyett a (18) fogaskerék kapcsolódik a (27) fogaskerékkel, akkor ez utóbbi a (19) fogaskereket a (18) fogaskerék közvetítésével forgatja, míg a (17) fogaskerék üresen jár. A (21) emeltyűnek beállítása szerint tehát a (19) fogaskerék az egyik vagy másik irányban forgattatik és következésképpen a lokomobil az alább leírt áttétel útján előre vagy hátra mozgattatik. A (19) fogaskereket hordó (20) tengelynek az (1) szekrényből kinyúló végére (1. ábra) a (24) fogaskerék van ráékelve, mely egy differenciális hajtóműnek (25 )főkerekével kapcsolódik, melynek (23) fogai a 3. ábrában látható módon a kerékkoszorú egyik szélén vannak elrendezve. A (25) főkerékben, mely a (28) differenciális tengelyen forgathatóan van elrendezve, a két (29, 30) planétakerék van forgathatóan ágyazva, melyek a hajtóműnek két (31,32) oldalkerekével kapcsolódnak, mely utóbbiak közül a (31) kerék a (28) tengelyen forgathatóan van elrendezve, míg a (32) kerék a (28) tengelyre rá van ékelve, A (31, 32) kerekek mindegyike egy-egy (33) fogaskerékkel szilárd összeköttetésben áll, mely a lokomobil megfelelő oldalán elrendezett futó kerékhez erősített (34) fogaskoszorúval kapcsolódik. Midőn a lokomobil kormányszerkezete egyenes irányban való haladásra van beallítva, akkor az egész differenciális hajtómű merev szysztémaként, forog és pedig a (21) emeltyű (2. ábra) által beállított irányban, minek következtében a lokomobil egyenes irányban előre vagy hátra mozog. A kanyarodásnál ellenben bekövetkezik a differenciális mozgás, a mennyiben a differenciális hajtóműnek azon oldalkereke, amely