33810. lajstromszámú szabadalom • Centrifugál-ventillátor vagy szivattyú

— 2 -mint folyékony testeket és «tengelyirányú», a forgástengellyel egybeeső vagy ezzel párhuzamos irányt jelöl. «Szárny® alatt a levegőt mozgató részek és abevezető kamra® alatt azon tér értendő, melyet a szárnyak belső széle körülzár. A «szívó nyílás® azon nyílást jelöli, melyen át a «levegő» a ventilátorba lép; «a szárnyak bevezető vége» alatt a szívónyíláshoz közelebb fekvő és «hátsó szárnyvégek® alatt a szívó nyílástól távolabb fekvő szárnyvégek értendők. «Szárnymélység® a szárnynak a belső széltől a külső szélig terjedő sugárirányú méretét és «szárnyhossz» a szárny tengelyirányú méretét jelzi; a szárnyak közötti hézagok «áteresztők»-nek vannak nevezve. «Ventilátor® alatt a forgó vagy mozgó rész értendő, ellentétben a helytálló «köpennyel®. Az 1. és 2. ábrák a találmány értelmében szerkesztett ventilátor függélyes metszeteit mutatják. Az 1. ábrában (a) jelöli a ventilátortengelyt és (al) a ventilátornak az (a) tengelyen ülő agyát; (b) az (al) agy tárcsaszerű kiszélesítését és (c, c) a szárnyakat jelzik, melyeknek (cl) vége (f) tárcsához van szögecselve vagy másképen erősítve. Az (f) tárcsa a (b) kiszélesítésen van megerősítve, (d) gyűrűt jelöl, mely a (c) szárnyak bevezető végéhez van szögecselve vagy másképen erősítve; (e) jelöli a (d) gyűrű külső szélét, mely megfelel az (f) tárcsa külső szélének, (el) a (d) gyűrű belső szélét és a ventilátor szívó nyílásának szélét jelöli; (g) a (c) szárnyak belső vége által leirt kört és a hengeres (h) zóna külső határvonalát jelöli, melynek belső határát a pontozottan rajzolt (i) vonalak adják meg. Az 1. ábrában a (g) és (i) vonalak által határolt tér sugárirányú mélysége a (d) gyűrű (j) szívó nyílásának átmérőjéhez képest aránylag kicsi. Ezen szerkezet (a ventilátor átmérőjéhez viszonyítva) nagy szállítóképességgel bír, mi mellett a visszanyomás vagy szívó ellenállás igen kicsi. A 2. ábrában a (d) gyűrű (j) szívó nyílásának átmérője aránylag kisebb, mint az 1. ábrában, miért is a hengeres (h) zóna sugárirányú mélysége nagyobb, mint az 1. ábrában. Ezen szerkezet kisebb szállítóképességgel bír, mi mellett a visszanyomás vagy szívóellenállás nagy. A 2. ábrában tengelyirányban rajzolt nyilak a (j) szívó nyíláson át belépő légáram irányát mutatják, inig a sugárirányú nyilak a légáramnak a hengeres (b) zónában követett irányát jelzik. Az 1. ábrához hasonló metszetet mutató 3. ábrában oly szerkezet van föltüntetve, mely ugyanoly viszonyokhoz alkalmas, mint az 1. ábrabeli szerkezet. Ezen kiviteli alak forgó gyűrű helyett helytálló (dl) gyűrűvel van ellátva, hogy a hengeres (h) zónát a ventilátor bevezető végén oldalt elzárjuk. A helytálló gyűrű a köpenyre van fölhelyezve és a köpeny egyik oldalát képezi, mi mellett lehető szorosan a (c) szárnyak bevezető végéhez van illesztve, mely végek gyűrűalakú (d2) lemez által vannak egymással összekötve. A forgó (d2) és a helytálló (dl) gyűrű közötti szabad tér lehető szűkre van hagyva. Ezen szerkezet az 1. és 2. ábrabeli szerkezettel szemben a szárnyak bevezető végének igen nagy forgássebességénél valamivel kisebb szilárdságot nyújt. A 4. ábrában föltüntetett ventilátor az 1. és 2. ábrabeli szerkezet oly kiviteli alakját képezi, mely köröskörül egyenletes kiáramlással dolgozik. Ezen ventilátor oly módon van egy hajóválaszfal nyílásának mellső oldalára szerelve, hogy a ventilátor szívó nyílásának középpontja a válaszfal nyílásának középpontjával egybeesik. (1) jelöli a válaszfalat és (11) ennek nyílását; (dl) jelöli a helytálló gyűrűt, mely oly módon van a válaszfalba beeresztve, hogy kiugró (d3) széle a válaszfal nyílásán áthatol és a levegőt a válaszfal szomszédos oldaláról a (j) szívó nyílásba vezeti. Ezen szerkezetnél a ventilátor nem bír köpennyel és köröskörül nyitva van, úgy hogy a levegő a térben az (f) tárcsától körülbelül a szárnyak feléig egyenletesen áramlik, mi mellett a szárnyak végénél a (d) lemez közelében befelé irányuló légáram képződik, mely a szárnyak közepe felé gyengül. Ezen légáram ott, a hol legerősebb, a hengeres zónába