33574. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokkjelző berendezés elektromos vasutakhoz

- 3 -lókra szolgáló áram a (3) munkavezetéken a (90) jármű (91) motorába jut és az (5 6) síneken, illetve az ezek közé kapcsolt (7) és (8) csévéken a generátorhoz tér vissza. A (6) síntől az áram útja a (C) blokkszakasztól kiinduha a következő: (6) sín, (7) cséve, (5) sín, (8) cséve, (6) sín és így tovább. Ennek megfelelően a visszavezetésre két külön út szolgál. A (2) generátortól jövő váltakozó jelzőáram a (10) transzformátor (9) primércsévéjén folyik át, melynek (11) szekundércsévéje a megfelelő blokkszakasz két (5) és (6) sínje között potencziál különbséget létesít. Az ennek következtében indult áram a (13) transzformátor (12) primércsévéjén megy át, melynek (14) szekundércsévéje a (17) relais (15) magját gerjeszti. A mint a (15) mag gerjedt, a fegyverzetének (19) esévéjét elforgatja és ezt az (A) blokkszakasznál ábrázolt helyzetébe állítja. Eme helyzetben a (18) fegyverzeten alkalmazott (20) rúd akként fordul el, hogy a (22) kar és a (24) harangban levő (29) kéneső között kontaktus létesül, más szóval, a vontatási czélokra szolgáló áram a (32) vezetéken. a (20) rúdon, (22) karon, (29) kénesőn a (41) relais vékony drótból tekercselt (40) csévéjén és (42) elektromágnesen át a földbe útat talál. Ebben a pillanatban a részek az (A) blokkszakaszon látható helyzetben vannak, mely helyzetnél a blokkjelző karja a szabad állásban van és a (79) rúd végén levő (80) korong a (47 43) rúgós kontaktusokat áthidalja, a (41) szolenoid I (49) magja pedig a legmélyebb helyzetében van, míg a (42) elektromágnes (46) fegyverzete a (45) kontaktustuskóval nem érintkezik. A mint a (22) kar a (24) tartályban levő (29) kénesővel érintkezésbe jön, a (42) elektromágnes (46) fegyverzete fölemelkedik és a (45) kontaktustuskóval érintkezésbe jön, úgy hogy a (49) magot a (40) vékony és (44) vastag drótból tekercselt cséve hirtelen fölemeli. A (49) mag fölfelé mozgását a (66) emelő és ennek közvetítésével az (50) kar megfelelő elmozdulását idézi elő, mely utóbbi a karos jelző (51) karját az (A) blokkszakasznál ábrázolt szabad állásába állítja. Evvel egyidejűleg az ütköző (72) hengere és a (79) rúd (88) ütközőjére ható (76) gyűrű is fölemelkedik, tehát fölemelkedik a (79) rúd és evvel a (80) korong is, mely korong fölfelé mozgásánál a (47 43) rúgós kontaktusok között az összeköttetést megszakítja és a (35) és (39) rúgós kontaktusok között újabb összeköttetést létesít. A mint a (49) mag elmozdulását befejezte, a (81) kilincsnek a (83) csapba fogódzó (82) horga a részeket a 3. ábrán látható helyzetben elreteszeli. Figyelembe kell ezenközben azt venni, hogy egyidejűleg a (41) szolenoid vastag drótból tekercselt (44) csévéjén átmenő és a vontatás czéljaira szolgáló áram is megszakad, úgy hogy csak a vékony drótból tekercselt (40) csévében kering áram, melynek hatása elég erélyes ahhoz, hogy a (42) elektromágnest gerjeszsze és ennek (46) fegyverzetét a (45) kontaktusdarabbal érintkezésben tartsa. A blokkjelzőnek a szabad helyzetben tartására ezért csak aránylag igen gyenge áram szükséges. A mint a blokkszakaszba egy motoros jármú bejár, az (5) és (6) sínek között a potencziál különbség megszűnik, a (17) relais (15) magja többé gerjesztve nincs, a a (18) fegyverzet a (B) blokkmezőn ábrázolt helyzetbe térhet vissza, mikor a (22) kar a (24) tartályban levő (29) kénesőből kilép és a (40) szolenoid vékony drótból tekercselt (40) csévéjének áramkörét a (42) elektromágnes megszakítja. A mint ez az áramkör megszakadt, a (41) szolenoid (49) magja leesik és a szögemelő alakú (81) kilincs (86) végét éri, miközben a kilincs (82) horga a (83) csapból kikapcsolódik és a blokkjelző a (B) blokkszakasznál ábrázolt tiltó állásába esik. A mint a motorkocsi a blokkszakaszt elhagyta, a részek ismét az (A) blokkszakasznál ábrázolt helyzetükbe térnek vissza. A (28) csőben levő olaj és a (21) és (22) karok végén alkalmazott (bl) korongok czélja 1. annak biztosítása, hogy a kar és a (29) kéneső között képződő megszakítási és