33557. lajstromszámú szabadalom • Rotációs gőzgép
Megjelent lí)()5. évi július hó 31-éi^ KIR MAGY SZABADALMI HIVATAL ^ '/j A \ A DAL MI LEI RAS 33557. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Rotácziós gőzgép. BOBTOLO DORBEZ & FIGLI BÁDOGOS ÉS GŐZGÉPKAZÁN-RÉZMÜVES CZÉG FIÚMÉBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1804 november hó 12-ike. Jelen találmány tárgyát gőzüzemü rotácziós gép képezi, melynek dugattyúját a hajtóközeg forgó mozgásba hozza s a dudattyú forgó mozgása alkalmas módon közvetlenül a gép hajtótengelyére^ vitetik át. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra vízszintes metszete, a 3. ábra homlokrajza, a 4. ábra függélyes metszete a 2. ábra 1 I vonala szerint, az 5 ábra pedig a gép kormányművéhez tartozó tolattyú fölülnézete s jobb- és baloldali nézete. A mellékelt rajz a találmány szerint szerkesztett kompound gőzgépet tüntet föl. Ezen gép egy helytálló s két gyűrűalakú (4 41 ) kamrával ellátott (1) köpenyből áll, melynek (2) csapágyaiba a (3) hajtótengely van ágyazva, mely a végeire ékelt két (5 5l ) tárcsa segélyével a (4 41 ) kamrákban forgó két (6 61 ) dugattyúval van szilárd, összeköttetésbe hozva, oly módon, hogy a (6 61 ) dugattyúk az (5 5l ) tárcsák kerületén ülnek és a (4 4l ) kamrákban való forgásuk alkalmával, — mely kamrákhoz pontosan hozzáilleszkednek — a tárcsákat s ennélfogva a (3) hajtótengelyt is magukkal viszik. A (4 41 ) kamrák mindegyike egy külön (7 7l ) tolattyúszekrénnyel áll összeköttetésben, melyekben egy-egy (8), illetve (81 ) tolattyú csúszik, a hol ezen tolattyúkat a (3) hajtótengely a következő módon kormá-J nyozza. A hajtótengelyen, ágyazásának mind-I két oldalán egy-egy (9) bülyöktárcsa ül, j mely forgása alkalmával (91 ) bütykével egy | szilárd (12) pont körül lengő (11) emelő (10) ! görgőjéhez ütközik, mely emelő a szabad ! végéhez csatlakozó (13) csuklós rúd útján | egy (14) emelővel áll összeköttetésben, mely ! szintén egy szilárd (15) csap körül foroghat s másik meghasított végével a (17) vezetékben csúszó (18) szán (16) karját fogja körül. A (18) szánokra egy-egy (19) kar van csuklósan erősítve, mely a (21) csap körül lengő, függélyes (20) emelővel áll csuklós kapcsolatban, melynek fölső, meghasított végével a (8), illetve (81 ) tolattyú (22), illetve (221 ) rúdjának egy csapja kapcsolódik. Ennélfogva a hajtótengely forgása alkalmával a (14) emelők a (9) bütyöktárcsák és (11) emelők segélyével föl s alá lengő mozgásba hozatnak, miközben a (18) szánokat magukkal viszik, minek következtében ezen szánok a (19) karok útján a (20) emelőket, ezek pedig a tolattyúkat hozzák ide-oda járó mozgásba.
