33417. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti balesetek meggátlására

— 5 — irányában haladnak Az (A) állomás kijáró jelzője és a (B) állomás bejáró jelzője között két blokkjelző van alkalmazva, melyek — mint azt már ismételten mondottuk — rendesen a tiltó állásban vannak. Míg a blokkjelzők állását a vonat önműködően végzi, a bejárati és kijárati jelzők szabadra állítását az állomási személyzet végzi és csakis ezeknek van kézzel működtetett állítóemelői, nevezetesen az (A) állomás kijárati jelzőjének egy (ul) áramzárója, a (B) állomás bejárati jelzőjének pedig egy (u2) j áramzárója. Az egész berendezés mozgatására minden állomáson egy-egy áramforrás van fölállítva, így az (A) állomáson egy akkumulátortelep, melytől a vágány mentén a távíróoszlopokra szerelt (Íj 13

) vezetékek indulnak ki. Eme vezetékekbe vannak az egyes készülékek mellékáramkörbe kapcsolva. Hogy az áramszükségletről képet alkothassunk, megemlítjük, hogy az egész berendezés üzemére 2 ampére erősségű és 110 volt feszültségű áram szükséges és áramfogyasztás csakis akkor van, mikor épen vonat közlekedik a két állomás között. Tegyük föl, hogy az (A) állomás vonatot indít a (B) állomás felé. Ekkor a szolgálattevő az (ul) áramzárót a (3) kontaktusról a (4) kontaktusra állítja és — föltéve, hogy az első blokkszakaszon vonat nincs — ezáltal a kijárati jelző (sl) szolenoidját ' mellékáramkörbe kapcsolja a tápláló vezetékbe. Az áramkör a következő: telep (lx

) táplálóvezeték (1—2— ul—4-—5—6) a kénesővel telt (d) és (e) csészék (1) kontaktus-készülék (7—8—sx

) szolenoid, (9—12

) fővezeték-telep, az (sl) szolenoid gerjed és (ml) fegyverzetét meghúzza, a (G) ellensúlyt fölemeli, a (Z) tárcsát a vágánnyal párhuzamosan állítja és a védőgombot lehúzza. A vonat most már bejárhat az első blokkszakaszba, ezenközben elhalad az (I) kontak tus-készűlék fölött és ezt blokkozza. Amint az (I) kontaktus-készülék (T) emelője átállott, a (b) és (c) kénesőcsészéknél két áramkör záródik, nevezetesen : a) (10 tápláló-vezeték (10—11—12) az (I) készülék (a) és (b) kénesöcsészéi (13—14), a (II) készülék (d) és (e)kénesőcsészéi (15—16), az első blokkjelző "(82) szolenoidja (17—12

) tápláló-vezeték; ez az áramkör gerjeszti az (s2) szolenoidot, mely meghúzza az (m2) fegyverzetét és úgy, mint azt előbb a kijárati jelzőre leírtuk, szabadra állítja az első blokkjelzőt; b) (ÍJ tápláló-vezeték, (10—11—12), az (I) kontaktus-készülék (a) és (c) kénesőcsészéi (18—19) az (Rl) relais szolenoidja, (20— 1S

) tápláló vezeték; ez az áramkör gerjeszti az (Rl) relais szolenoidját, mely fegyverzetét meghúzza, az (o) és (r) kénesőcsészéken át zárja az állomáson levő (KI) csengettyű áramkörét, mely csengettyű megszólal és jelzi, hogy az indított vonat a kijárati jelző előtt elhaladt és az (I) kontaktuskészűléket blokkozza, mikor a szolgálattevő az (ul) áramzárót a (4) kontaktusról a (3) kontaktusra állítja vissza. Mikor a vonat az (I) kontaktus-készüléket blokkozta, ennek (d e) kénesőcsészéi között a kapcsolat megszakad, (a b) és (c) csészéi között pedig létesül, ebben a pillanatban az (sl) szolenoid áramköre is megszakad és a kijárati jelző a (G) súly hatása alatt a tiltó állásba tér vissza. A sémából (15. és 15a ábra) világos, hogy mikor a vonat az első blokkjelzőhöz tartozó (II) kontaktus-készülék fölött elhaladt, a második blokkjelző is szabadra áll, a (II) kontaktus-készülék (d) és (e) csészéi között levő kapcsolat megszakadása következtében pedig az első blokkjelző fog tilosra állani. Ezenkívül a (II) kontaktuskészűlék (c) csészéjétől kiinduló elágazáson a (21—22) vezetéken át az (sl) szolenoidba is áram jut, ez visszahúzza a (pl) karmot, minthogy a (23) vezetéken az (12

) táplálóvezetékkel van kapcsolva. A most visszafelé mozgó (p) karom a föntebb leírt módon kiblokkozza az (I) kontaktus-készüléket,megszakítja ennek (a b c) kénesőcsészáinél az (Rl) relais szolenoidjának áramkörét, a relais fegyverzetét elereszti, ezt az (f1

) rúgó visszahúzza a szabványos helyzetébe és így a (KI) csengettyű áramkörét megszakítja. A csengettyű | tehát az (ul) áramzáró átállításánál nem szólal meg, tehát jelzi, hogy a vonat az