33395. lajstromszámú szabadalom • Görgős tárcsa a szállítókocsinak kötélpályák vágánygörbéiben való önműködő vezetésére

Megjelent lí)05. évi jnlius lió 1-én. MAGY. dg* KIR. SZABADALMIHIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 33895. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Görgős tárcsa a szállító kocsinak kötélpályák vágánygörbéiben való önműködő vezetésére. MUSIL ALOJS BÁNYAMÉRNÖK WIKLITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 január hó 17-ike. A szállító kocsinak fölső köteles kötél- | pályák görbéiben való önműködő vezetésére j jelenleg különféle szerkezeteket használnak, | melyeknek czélja az emberi erő helyettesítésében, illetve a munkabér megtakarításában áll. Ezen szerkezetek azonban az irántuk támasztott követeléseknek mind a mai napig nem tettek eleget, mert 1. működésük nem föltétlenül megbízható, úgy hogy gyakran fordulnak elő üzemzavarok. 2. alkalmazásuk esetén a kötél mindig szenved, és pedig oly mértékben, hogy a megtakarított béreket a kötél fokozottabb elhasználásából eredő kiadások többszörösen fölülmúlják. A jelenleg használatban lévő összes ilynemű vezető szerkezetek legnagyobb hátránya abban áll, hogy a kötelet, midőn az arra függesztett szállítókocsi a görbén körülvezettetik, a görbében eredeti helyzetéből félre keli húzni úgy, hogy a kötél a szállító kocsi kötélvillájában éles törést szenved, a mi ezen a helyen, különösen új kötélnél, gyakori törést von maga után. A kötélnek az eredeti helyzetből való félrehúzása az eddigi szerkezeteknél elkerülhe| tetlen, mivel a villa kénytelen az a kötél| tartó korong elől kitérni. I Továbbá a gyakran alkalmazott csillagalakú korongnál az üzembiztosság azáltal van veszélyeztetve, hogy a csillagkorongnak egy csúcsa oly módon állhat szembe a közeledő kötélvillával (a mit valóságban is gyakran megfigyeltek), hogy a kötélvilla a korongszerkezetre közvetlen, illetve sugárirányú ütést gyakorol, minek következtében a csillag valamelyik csúcsa letörik, vagy pedig a szállító tartány a pályából kilöketik, a mi ismét rövidebb vagy hosszabb tartamú üzemzavart von maga után. Ezen hátrányok a jelen görgős tárcsánál mindnyájan ki vannak küszöbölve. A mellékelt rajzon az 1. ábra a szerkezet keresztmetszete, a 2. ábra pedig alaprajza, melyen a görbe kötél- és vezetősín-szakaszok, rövidségük miatt egyenes vonalúaknak vannak föltételezve. A vezető szerkezet két vízszíntes (A és B) bádogtárcsából áll, melyeket rendszerint három vagy négy függélyes (1, 2. 3, 4) orsó oly módon köt egymással össze, hogy az egész együttesen egy merev szerkezetet