33218. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

— 2 az utolsó lánczszem meghosszabbítását ké- | pező (5) toldat segélyével a csavarkapcsolásnak (6) forgáscsapján forgathatóan van fölfüggesztve. Az (5) toldatból (2. ábra) a (7) kar ágazik el, mely a később leírandó működtető szerkezetnek (8) toló rúdjával csuklós öszszeköttetésben áll, úgy hogy ez utóbbinak az egyik vagy másik irányban való eltolatásánál az (5) toldat a (6) csap körül az (x) vagy (y) nyíl (3. ábra) irányában elforgattatik. Az emelő láncz akként van szerkesztve, hogy az, a szerint, a mint az (5) toldatot az (y) vagy (x) nyíl irányában forgatjuk, összetolódik, vagy széthúzódik, és ekkor a 2., illetőleg 3. ábrában föltüntetett helyzetbe jutva, a (3) kapcsoló kengyelt a vonó horogból kiemeli, illetőleg ebbe bekapcsolja. Ezen czélból az emelő láncz egyes lemezdarabokból képezett (9) szemekből van összeállítva, melyek csap éshasíték segélyével vannak egymáshoz kapcsolva és melyeknek mindegyike egy-egy (10) vezető fejben végződik, melyen a szomszédos lánczszem mozgathatóan van átdugva. Ezen vezető fejek elrendezése folytán az emelő láncz egy csuklós szisztémává válik, melynek a 3. ábrában föltüntetett helyzeténél az összes lánczszemek együtt tesen megemeltetnek, ha az (5) toldatot az (y) nyíl irányában elforgatjuk és melynél a láncznak ellenkező ívben való kihajlása meg van akadályozva, a mennyiben a lánczszemek a megemeltetésnél f okozatosan egymásba tolódnak, a mikor is a csavarkapcsolásnak (3) kapcsoló kengyelét és (1) ollóját a 2. ábrában föltüntetett' módon fölfelé forgatják és a (3) kapcsoló kengyelt a vonó horogból kiemelik. Az emelő láncznak, illetőleg az ezzel öszszekötött (8) tolórúdnak a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe való mozgatására és ezen helyzetben való rögzítésére, továbbá ezen helyzetből a 3. ábrában föltüntetett helyzetbe való bocsátására a következő szerkezet szolgál. A (8) tolórúd (1. ábra), mely a kapcsolás bizonyos szabad mozgásának lehetővé tétele czéljából két, mozgathatóan egymásba tolt hüvelyből áll, egy kettős csukló segélyével a (11) csap körül forgatható (12 13) szögemeltyűvel van összekötve, melynek (12) karja a másik oldalon elrendezett szerkezetnek ugyanily karjával, (13) karja pedig csap és hasíték segélyével a (14) fölhúzó rúddal van öszszekötve. A (14) fölhúzó rúd, melynek a (14) emeltyűkar hasítékával összekapcsolt (15) csapja a (16) vezetéknek (17) hasítékában vezetődik, a (18) tolókának egy hasítékán jár1

át, mely tolóka a (13) rúdnak teljesen kihúzott helyzeténél ezen rúdnak (19) bevágásába csappan és ily módon a (14) rudat a vele összekötött részekkel együtt rögzíti. A (18) tolóka a (23) csap körül forgatható háromkarú (20 21 22) emeltyűnek (20) karjára van szerelve, mely utóbbi a (24) bütyökkel az ütközőrúd (25) végének pályájában fekszik; a háromkarú emeltyűnek (21) karja a (26) rúgó által a (z) nyíl irányában húzatik, (22) karja pedig a kocsi másik oldalán kifelé vezetett (27) segédrúddal van összekötve. A leírt kapcsolásnak működése a következő: Midőn a (14) rudat az 1. ábrában föltüntetett helyzetbe kifelé húzzuk, a (12 13) szögemeltyű az emelőlánczot a (8) tolórúd közvetítésével a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe emeli, míg az 1. ábra nyomán leírt (18) tolóka a (26) rúgó hatása folytán a (14) rúdnak (19) bevágásába csappanva, az egész működtető szerkezetet rögzíti, úgy hogy a csavarkapcsolásnak kengyele a 2. ábrában föltüntetett, bekapcsolásra kész helyzetben marad. Midőn aztán a bekapcsolásra ily módon előkészített kocsinak ütköző rúdja egy másik kocsinak ütközője által befelé nyomatik, az előbbi kocsi ütköző rúdjának belső (25) vége a (24) bütyökhöz nyomódva, a (18) tolókát a (19) hasítékból kitolja, minek következtében az egész működtető szerkezet szabaddá válik és az emelő láncz a 3. ábrában föltüntetett helyzetbe sülyedve, a (3) kengyelt a vonó horogba bekapcsolja. Ha esetleg az ütközés nem volna elegen-