33120. lajstromszámú szabadalom • Újítás a kocsi hosszoldaláról működtethető veszélytelen vasúti kocsikapcsoláson

Megjelent 1905. évi június hó 7-én.

MAGY KIR SZABADALMIISSSÉ^ H I VATAL

SZABADALMI LEÍRÁS

83120. szára. V/b. OSZTÁLY

Újítás a kocsi hosszoldaláról működtethető veszélytelen vasúti kocsikapcsoláson.

SCHULZ AUGUST LAKATOS ÉS. KLEIN KE ALEXANDER ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ PODEJUCHBAN.

A szabadalom bejelentésének napja lf04 szeptember hó 13-ika.

Jelen találmány tárgyát veszélytelen vasúti kocsikapcsolás képezi, mely a kocsi hosszoldaláról működtethető a nélkül, hogy a kocsik közé kellene lépni.

A találmányt a mellékelt rajz tünteti föl. melyen az

1. ábra a teljesen meglazított fő- és biztosító kapcsolás oldalnézete, a

2. ábra ugyanannak fölül nézete, a

3. ábra a biztosító horog feltilnézete, a

4. ábra pedig ezen horog metszete.

Az (a) vonóhorog a (b) vonórúdban végződik, melynek végén csavarmenet van kiképezve s ez utóbbi egy a kocsival szilárdan összekötött (d) csavaranya-zárral van ellátva. A vonórúd elmozdítására' egy (f) tengely szolgál, melyen a (c) csavarkerékkel kapcsolódó (e) hajtócsavar ül. A (g) emelő a derékszögben meghajlított (k) kar segélyével a kapcsoló tagok előre és hátra mozgatására szolgál. Az (1) biztosító horgot a főkapcsolás beforgatása alkalmával az (i) csuklós hevedereken lévő (m) bütykök magukkal viszik. Ezen tova vitel a (q) vezetőpeczkek segélyével történik, melyek a biztosító horogban vezetett két eltolható (o) sínre vannak erősítve. Az (o) sinek egy (p)

összekötő rudat hordanak, mely nyugalmi állapotában az (1) horog fejére fekszik. A (t) kapcsoló kengyelt az (r) és (s) kapcsoló tagokkal együtt a (z) bütykök viszik magukkal fölemelés alkalmával.

Két kocsi összekapcsolása a következő módon történik:

A (h) tengelyt egy reáillesztett emelő segélyével elforgatjuk, minek következtében a (h) tengellyel szilárdan összekötött (i) csuklós hevederek az (r, s, t) kapcsoló tagokat fölemelik.

Hogy ez utóbbiak az átellenes horogba beforgathatók legyenek, a (g) emelő és a (k) kar segélyével a kapcsoló tagokat alanyira visszahúzzuk, a mennyire az (r) tagban lévő (n) kivágás megengedi s a (t) kapcsoló kengyelt az átellenes horog előtt fölemeljük, úgy hogy a kengyel a (g) emelő visszanyomása folytán szabadon a horog fölé hozható lesz és abba beejthető, mire a kapcsolást az (e) tengely és (c) csavarkerék segélyével meghúzzuk. Mint az 1. ábrából látható, az (1) biztosító horog e közben i annyira fölemelkedik, hogy az átellenes kocsin lévő (t) kapcsoló kengyel beforgatható, ' a mi a következő módon történik: