33083. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás vasúti járművekhez

Megjelent 1905. évi jmiins hó 5-én. MAGY. SZABADALMI 111VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 33083 szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő kapcsolás vasúti járművekhez. FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT CZÉG ESSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 november hó 17-ike. Találmányunk tárgya egy önműködő kapcsolás vasúti járművekhez, melynek megoldása ezéljából az elreteszelő tagra csak egyszerű húzást kell gyakorolni, mi által ez a megoldóhelyzetében oly módon reteszelődik el, hogy a másik kocsi lelökése után a kapcsolás önműködően térjen vissza a kapcsolásra alkalmas helyzetbe. Ezt a találmány szerint akként érjük el, hogy a kapcsolókarmot a kapcsolóhelyzetben elreteszelő kart a hátsó helyzetében egy elreteszelőemelő reteszeli el, mely emelőt a megoldóhelyzetbe kilengő kapcsolókarom állítja önműködően szabaddá tevő helyzetébe és hogy az újból való kapcsolásnál az elreteszelőkar a kapcsolóhelyzetbe visszatérő kapcsolókarom elől kitérhet, a nélkül, hogy azt az elreteszelőemelő elreteszelhetné. A csatolt rajzokon példaképen a találmány egy foganatositási alakja látható és pedig az 1. ábra a kapcsolófej oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet, részben ugyancsak metszet, a 3. ábra egy részlet, mely az 1. ábra 3—3 vonala szerint metszetben, bal oldal felől nézve van ábrázolva, végül a 4. és 5., illetve 6. és 7. ábra a kapcsolófejet két különböző állapotban, az 1. és 2. ábrának megfelelő vetületben tünteti föl. A kapcsolófej (A) tokjában ismert módon egy (B) kapcsoló karom van lenghetően ágyazva, melyre egy (meg nem rajzolt) rúgó oly módon hat, hogy ez a kapcsolókarom az (x) nyíl (2. ábra) irányában forogni törekedjék. A (B) kapcsolókarmot az (A) tokban lenghetően elrendezett (C) elreteszelőkar ugyancsak ismert módon reteszeli el, mely kar (D) csapja a tokban forgathatóan van ágyazva és egy a kar agyában kiképezett (cl) horonyba fogódzó (dl) bordával van ellátva. A (cl) horony és (dl)' borda akként van méretezve és elrendezve, hogy a (dl) borda a (C) kar elreteszelőállásánál a (cl) horonynak a kocsi mellgerendája felé eső (c2) oldalfelületére feküdjék és hogy az elreteszelőkar a kapcsolásnál a kapcsoló helyzetbe visszatérő kapcsolókarom elől kitérhessen, a nélkül hogy a (D) csapot magával vinné (7. ábra). Eme (C) elreteszelőkarnak szabad végén egy a mellgerenda felé irányult, derékszög alakú (C3) nyújtványa van, mely az (A) tok egy (al) hasitékán .kinyúlik és melynek eme kinyúló végére' a súllyal terhelt (E, El) szögemelő lefelé irányult (E) karja fekszik. Ez a szög-