32638. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses berendezés vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására
— 3 — (48) rúgó hatása alatt lesíilyed s egy vészsípot szólaltat meg, vagy pedig magát a Westinghouse-féket hozza működésbe azon speciális berendezés szerint, mely a rajzon nincs föltüntetve. Hogy azonban a gépész a vonatot megállíthassa, még mielőtt a (43) ütköző fölött elhaladt volna, a (40) tárcsa a szintén reá göngyölített (40l ) zsinór vagy láncz segélyével a szemafornak messziről látható (402 ) karját a (43) ütköző helyzetének megfelelően állítja be, vagyis lejtősen, ha a (43) ütköző a szabad pályának megfelelő helyzetben van, és vízszintesen, ha a (43) ütköző tilosra áll. Megjegyzendő, ho°:y a (43) ütköző nemcsak akkor áll be a tilos helyzetbe, midőn a pedál fölött elhaladó vonat az áramot megszakította, hanem akkor is, ha az áramkör bármely véletlen vagy szándékos okból megszakíttatott. Hogy azonban a gépész észre vegye, hogy a síp vagy a Westinghouse fék egy vonatnak a pályán való jelenléte, vagy az áramnak az áramkörökben való hiánya következtében működésbe jött, a 7. és 8. ábrabeli berendezés egy kis (49) zászlóval van kiegészítve. Ha a (43) ütköző egy vonatnak a pedálon való elhaladása folytán tilosra állt be, akkor a kis (49) zászló függélyes helyzetbe mozdul, valahányszor egy kerék a pedál fölött elhalad és a kerék elhaladása után azonnal visszatér a vízszintes helyzetbe, úgy hogy emelkedő és sülyedő mozgásoknak egy sorozatát végzi. Ha ellenben a (43) ütköző az áramnak a vonalban való megszakadása következtében állt be a tilos helyzetbe, akkor a kis (49) zászló függélyes helyzetbe mozdul s ezen helyzetben marad mindaddig, míg az áram meg van szakítva. Ez esetben a gépész biztonságban folytathatja útját. A (49) zászló ezen mozgásának létesítése czéljából a (36) kar egy (50) rúddal áll összeköttetésben és ez utóbbival együtt stilyed le, midőn a (35) elektromágnes magához vonzza. Az (50) rúd derékszög alatt van összekötve a (49) zászló rúdjával, mely az (51) csap körül forog. Egy másik kis készülék annak megakadályozására szolgál, hogy a pályaudvarok személyzete «szabad» jelzést adhasson, ha a vonal nem teljesen szabad. Ezen kis készülék az állomásfőnök irodájában van elhelyezve s önmagától működésbe jön, mihelyt a pedálon egy vonat halad át. Az 5. és 6. ábrán föltüntetett készülék egy kis szekrénybe van zárva s lényegében négy kis (61 62 63 64) tárcsából áll, melyek párhuzamos (65) tengelyekre vannak ékelve, ahol ez utóbbiak közül az 5. ábrán csak egy látható. Mindegyik tengely egy (77) kilincskereket hord, mely úgy van kiképezve, hogy ha a kerék egy foggal elfordul, a megfelelő tárcsa mindig állandó szögű forgást végez. A (61 62 63 64) tárcsák páronként vannak összekapcsolva 8 egymás fölött különböző síkokban foglalnak helyet, mint a 6. ábra mutatja. A tárcsák kerületén egy konczentrikus lyuksor van kiképezve, melyben a lyukak oly elhelyezéssel bírnak, hogy pl. a fölső (62) tárcsa valamelyik lyuka az alsó (61) tárcsának csak ugyanolyan sorszámú lyukával eshetik össze, és pedig csak akkor, ha ezen két lyuk a két tárcsa közös, vagy pontosabban; egymást fedő két húrjában fekszik egymás fölött. így tehát a (62) tárcsa 1. számú lyuka a (61) tárcsának szintén csak 1. számú lyukával eshetik össze. A kilincskerekek mindegyike előtt egy (68) kilincs és egy fegyverzettel ellátott elektromágnes van elrendezve oly módon, hogy ezen fegyverzetet a mágnes magához vonzza, ha a mágnes áramköre a pedál segélyével zárva van. A fegyverzetnek ezen elmozdulása következtében a kilincskerék egy foggal elfordul s ha a vonat, kerekeinek a pedálra való hatása megszűnt s ennélfogva az eredeti áramkörök helyreállottak, akkor a tárcsák egy foggal illetve egy számmal előre fordulnak. A szekrényben egy keret van elrendezve, melynek elhelyezését az 5. ábrán a pontozott (H H, K K) vonalak jelzik. Ezen keret hátsó lapja a (69, 71, 73) kontaktusokat hordja. A keretben kiképezett lyukak négy (79) szöget tartanak, melyek páronként össze vannak egymással kapcsolva s (791 ) rugók
