32195. lajstromszámú szabadalom • Villamos blokkberendezés

vörös fényt vagyis tilos pályát. (L) egy kapcso'órudat jelöl, mely közepe táján (I)-nél van ágyazva. Ezen rúd egyik végére egy szigetelő (M) tömb van szerelve, melybe az (m) kontaktussondrony van befogva, mely két lefelé nyúló (ml) szárral bír (1. ábra). A kapcsolórúd másik vége kifelé nyúlik és (12) karnak (i) toldata által hordott oldalas (I') peczekkel kapcsolódik. Midőn a (J) mágnes gerjesztése megszűnik, a jelzőkorongok saját súlyuknál fogva a 2. ábrában szakadozott vonalakkal föl tüntetett állásba eülyednek, a mikor is az említett kontaktussodronynak lefelé nyúló szárai az (N) higanycsészékbe merülnek és ezáltal egy (n) figyelmeztető lámpának áramkörét zárják, mely lámpa az (n') rúd végére van szerelve és melynek sodronyösszeköttetéseit későbben fogjuk leírni. A lapos (i2) rúgó egy ütközőt képez, melyre az (I) jelzőkorong ráesik, midőn az a veszélyt jelző állásba sülyed. A találmány természetesen nem szorítkozik azonban csupán a föltiintetett és leírt foganatosításra, mely a gyakorlati alkalmaztatásnak különböző körülményei szerint különféleképpen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege megváltoznék. A berendezés különösen kitérőkkel bíró egyvágányú pá'yáknál alkalmazható kiváló előnnyel, a mint ez az 5. ábrában példaképen szemléltetve van. A vágánynak minden egyes szakasza egy blockot képez. Minden block végén az (Y), ill. (Z) jelzőkészülék van elrendezve (5. ábra), melyek egyidejűleg működtetnek, hogy a szükséges jelzést megadják, mikor egy kocsi az üres blockba befut vagy hogy a jelzőközegeket eredeti állásukba állítsák vissza, midőn az utolsó kocsi a blockot elhagyja. Midőn egy kocsi a baloldalról tér a blockba, annak áramszedőgörgője a (P) kapcsoló emeltyűt elállítja, mely pl. a mint a 6. ábrából látható, egy ellensúly által eredeti állásába visszamozgatandó egyszerű emeltyű gyanánt van kiképezve. Ezen emeltyű az elhaladó áramszegő segélyével vagy más módon érintkezésbe hozatik a (p) kontaktussal, a mikor is az áram a (3) sodronyon keresztül ('(. ábra), a (Z) jelzőkészülékre hat, hogy a (B) mágnes gerjesztessék a (Gl) higanykapcsoló rúd megemeltessék és ezáltal az áramkör megszakíttassék; ennek következtében a (J) mágnes gerjesztése megszűnik és az (I) jelzőkorong a tilos állásba (2. ábra) sülyed. Ezen jelzőkorong sülyedése közben az (L) kapcsolórúd szabadon bocsáttatik, mely ekkor siilyedve az (N) higanycsészék között összeköttetést létesít, minek következtében az áram a vonalvezetéken folyik át, úgy hogy az (n) izzólámpa által képezett figyelmeztető jelzőkészülék fölvillan és nappal vagy éjjel zöld fényt áraszt ki a block kezdetén, azt jelezvén ezzel, hogy a block másik végén a jelzőkészülék tilos állásba hozatott. Ezen figyelmeztető jelzés csak akkor létesül, ha a jelzőkészülék a block másik végén helyesen van a tilos állásba állítva. Ha egynél több kocsi ugyanazon irányban fut be a blockba, akkor a (B) mágnes gerjesztetik és az (f) bütyköt a jelzőkészülékek beállítása után a fönt leírt szerkezet segélyével egy-egy darabbal annyiszor forgatja előre, valahányszor egy kocsi fut a blockba; ellenben egy-egj' kocsi a blockot elhagyja, a bütyök egy-egy darabbal az eredeti állása felé forgattatik és pedig mindaddig, míg csak egy kocsi marad meg a blockban. Ha aztán az utolsó kocsi is elhagyta a blockot és a (P') kapcsolóemeltyű a (p') kotaktussal érintkezésbe hozatik, akkor a (D) mágnes a (7) sodronyon át gerjesztetik és a föntebb leírt szerkezet • segélyével a (G') kapcsolórudat sülyeszti, mire a (G7) higanycsészék között összeköttetés létesíttetik, és ezáltal a (J) mágnes gerjesztetik, minek következtében a jelzőkorong a tilos állásból megemeltetik, a jelzőkészülékek visszaállíttatnak és egyidejűleg az (M) higanykapcsoló az áramkört megszakítja és az (n) figyelmeztetőkészűléknek lámpája kialszik. A jobb oldalról vagyis az ellenkező irányban a blockba befutó vonat hasonló módon hat a jelzőkészülékekre. A (P') emeltyű a (p2) kontaktussal hozatván érintkezésbe, a blocknak másik végén lévő (Y) jelzőkészű-