32178. lajstromszámú szabadalom • Blokkjelző berendezés
• . imm - § (I) blokkozó berendezés által közvetített optikai jelzésen (az ablak vörös vagy fehér színén) kívül még akusztikai jelzést is kap. Ha az (Ab—Sb) szakaszon vonatnak kell közlekedni, mielőtt az (Sb) blokkjelző őre az (u2) áramzárónak az (1) kontaktus állításával az (Ab) kijárati jelző (ds) karját szabadra állíthatná, az (Ab) kijárati jelző őrének még az (x) áramzárót is zárnia, a (hs) jelzőkart szabadra állítania kell. Ekkor a következő áramkör létesül: (B—z—al— hl — a2— h2) (bal kontaktus) (ss c—k—5— sd) és (w2—x—se) és (w3—ue—e2 —e3—B), vagyis a (ds) kar szabadra áll, az (sd) szolenoid a sorompót elreteszeli és a két (w2 w3) riasztómű megszólal. Mikor a kijáró vonat az (i) szigetelt sínt éri, a következő áramkört zárja: (B—z—al— a2-h2) (balkontaktus) (sh2—c3-k3—6—i) másik sínszál (e3—B). Az (Ab) kijárati jelző (II) blokkozó berendezése tilosra áll, a (h2) kar az (a2) áramzáró jobb kontaktusára fekszik és az (ss; szolenoid áramkörét megszakítja, a (ds) kar tilosra áll és a két (w2 w) riasztómű elhallgat. Ha az (Sb) blokkállomás akarja a vonatot tovább ereszteni, ehhez az szükséges, hogy az (Eb) bejárati jelző őre az (u4) áramzárót az (1) kontaktusra állítva és a (ds) jelzőkart így kiblokkozza, minek ismét az a föltétele, hogy az (xlj áramzáró zárva és az (Sb) blokkjelző (hs) karja szabad állásban legyen. Ekkor az áramkör (B—z—y—a4—h4) (bal kontaktus) (ssl—el—kl—7 -sdl) és (vv4 — xl—sel) és (w5—u4—B). A (dsl) kaiszabadra áll és az (sdl) szolenoid a sorompót elreteszeli, a (w4) és (wö) riasztómű pedig megszólal. Az (Sb) blokkjelzőt elhagyó vonat az (il) szigetelt sín útján a következő áramkört létesíti: (B—z—y—a4—h4 — sh4—c4--k4— 8—il) másik sínszál (e3—B), az (Sb) blokkjelző (II) blokkozó berendezése tilosra és az (a4) átkapcsoló karja a bal kontaktusra áll, megszakítja az (ssl) szolenoid áramkörét, a (dsl) kar tilosra áll és a (w4 w5) riasztómű elhallgat. Ha már most a vonat az (i2) szigetelt sínt éri, zárja a (B—z— y—a3 —h3—sh3—9—i2) másik sínszál (e3 B) áramkört, az (Sb) blokkjelző (I) blokkberendezése tilosra áll, a (h3) kar a bal kontaktusra fekszik és csak most áll az (Sb) blokkállomásnak módjában, hogy az (Ab) kijárati jelző őrének az (Sb) blokkjelző által zárva tartott blokkszakaszba a vonat indítását megengedje. Ez azért szükséges, mert valamely blokkszakaszba a bejáratot csakis akkor szabad megengedni, mikor az előző vonat az illető blokkszakasz előtt lévő blokkjelzőn már túlhaladt. Ebből a czélból az (i il i2) szigetelt sínek annyira vannak a blokkjelző előtt, hogy a szigetelt sín és blokkjelző között a leghosszabb vonat is elférjen. Ha már most az (Sb) blokkállomás az (ul) áramzárót az (1) kontaktusra állítja, ezzel zárja a (B—z—y—a—ut 10— sf2— el—e3—B) áramkört, az (Ab) kijárati jelző (II) blokkozó berendezése szabadra áll és az (sd) szolenoid az elreteszelést megszünteti. Egyidejűleg az (Sb) blokkjelző (I) blokkozó berendezése is szabadra áll, amennyiben az (x) ponttól az (sf3—e2—e3—B) elágazás is létesül. Tegyük föl, hogy az (E) érkezési állomás a vonat bejárását nem engedi meg. Ekkor az (u) áramzárót az (1) kontaktusra állítja és létesíti a (B—z—p-a6—sli6—11—u5— e4—e3—B) áramkört, vagyis az (Eb) bejárati jelző (II) blokkozó berendezését tilosra, a (h6) kontaktuskart az (a6) áramváltó jobb kontaktusára állítja és zárja a (B—z—p— a6—12—sh7—a7—h7—e4-e3—B) áramkört, minek megfelelően ellenőrzés czéljából az (E) állomás blokkozó berendezése is tilosra áll. Ellenben mikor az (E) állomás a bejárást megengedi, az (u5) áramzárót a (2) kontaktusra állítja és zárja a (B—z— p—a6— sf6—13—u5—e4—e3—B) áramkört, az (Eb) bejárati jelző (II) blokkozó berendezése szabadra és az "(a6) áramváltó (h6) karja a bal kontaktusra áll, tehát létesíti a (B—z—p— 14—sf7—a7—e4—e3—B) áramkört. Az (E) állomás blokkozó berendezése ellenőrzés czéljából szabadra áll. Most az állomás az (u6) áramzárót állítja az (1) kontaktusra,
