31435. lajstromszámú szabadalom • Újítások torpedók kormányművein

- 3 — alkalmával nem kapaszkodhatok a zárókerékbe, illetve ezt nem mozgathatja. A mint a 4. és 5. ábrából látható, az (U) mágnes gerjesztve van és ennélfogva az (M) zárókilincs ki van iktatva. Az (U Ul) mágneseket a (K) giroszkop alkalmas elektromos áramkörök segélyével befolyásolja. Az áramkörök pl. a 3. ábrában vannak föltüntetve, a hol a külső fölfüggesztő kengyel az (m) kontaktuskart hordja, mely a (q) telep egyik sarkával van összekötve és az (r rl) szegmensek mentén mozog, mely utóbbiak az (s sl) vezetődrótok révén a megfelelő (U Ul) mágnesekkel éz azután a telep másik sarkával vannak összekötve. A (P Pl) zárókerekek fognélküli (p pl) közökkel vannak ellátva, melyeknek kiterjedése a zárókilin esek mozgásának mértékével egyenlő. A (p pl) közük diametrálisan egymással szemközt vannak elrendezve (5. ábra). Ha a (j) kar a zárókilincsek egyikét emeli, akkor a (P Pl) zárókerekeket a másik zárókilincs tovább mozgatja mindaddig, míg a fognélküli (p) vagy (pl) köz ezen zárókilincs alá nem jut, mire a zárókilincs tovább mozgása folytán a zárókereket nem mozgatja tovább és a (Q) excenter olyan helyzetben rögzíttetik, melyben a kormányevező vagy a legszélső baloldali állásában vagy a legszélső jobboldali állásában tartatik, a szerint, a mint az (M) vagy (Ml) zárókilincs volt fölemelve. A 11. ábra a készülék egyszerűbb (azonban kevésbé tökéletes) foganatosítási alakját ábrázolja. A (d) csavarvezeték itt közvetlenül a (Cl) tengelyre van szerelve és az (M Ml) zárókilincsek az (L) emeltyű alsó és fölső végén vannak elrendezve, mi mellett mindketten ugyanazon (P) zárókeréknek diametrálisan szemben fekvő pontjain kapaszkodnak, úgy hogy a kerék peremén csak egy fognélküli (p) közre van szükség. A (Q) excenter közvetlenül a (H) tolórúddal van összekötve. Az (U Ul) mágnesek által vonzott horgonyok az (u ul) emeltyűkhöz vannak erősítve, melyeknek hosszabb karjai az (M Ml) zárókilincseken kiálló peczkekre hatnak. A készülék működése a következő: A torpedót a tüzelőcsőbe helyezzük, mely a megtámadandó czéltárgyra van irányítva. Mihelyt a torpedó a csőből kilövetett, a giroszkop lendítőkereke mozgásba jön és a gép a Whitehead-torpedónál ismeretes módon működésbe helyeztetik. Ennek következtében a giroszkop (t) lendítőkerekének tengelye közvetlenül a kilövés után a czél felé vari irányítva, a mint azt a 9. ábrában az (x) nyíl föltünteti. Ha a torpedó a vízben irányától eltéríttetik, mint pl. a 10. ábrában, akkor a giroszkop ennek daczára megtartja eredetileg fölvett irányát, a mint azt a (xl) nyíl a 10. ábrában mutatja. Mihelyt a torpedó irányától eltér, az (r rl) szegmensek helyzete megváltozik (3. ábra) és az áramkör az (U Ul) mágnesek egyikén át záratik. Ha az eltérítés a jobb oldal felé történt, akkor az áramkör (r s)-en át záratik (3. ábra) és az (U) mágnes magját vonzza, mi által a (j) kar az (M) zárókilincs alá kerül (4. ábra) és zárókerekével való kapcsolódása megszűnik. A második (Ml) zárókilincs most már egyedül forgatja a zárókerekeket mindaddig, míg a fognélküli (pl) köz ezen zárókilincs alá jut, mire a kerekek forgása megszűnik és ez által a (Q) excenter oly helyzetben rögzíttetik (5. ábra), a melyben a kormányevezőt baloldalt tartja, úgy hogy a torpedó eredeti irányába visszakormányoztatik és a tovább tartó kormányzás folytán az ellenkező irányba téríttetik, mi által az (m) kontaktuskar az (r) szegmensről az (rl) szegmensre jut és az (Ul) mágnes gerjesztetik; a (j) kar most ellenkező irányba húzatik, mi által az (M) zárókilincs fölszabadul és az (Ml) zárókilincs fölemeltetik. Az (M) zárókilincs lengései folytán a zárókerekek félfordulattal elforgattatnak mindaddig, míg a fognélküli (p) köz a zárókilincs alá jut, mi által a zárckerekek és az excenter az ellenkező helyzetben rögzíttetnek, mi mellett a kormányevező jobboldali állásában van és e szerint a torpedót ismét visszakormányozza pályájába. Ilyen módon a torpedó hullámvonalban kormányoztatik, a mennyiben eredeti, illetve megszabott irányát ismételten keresz-