31435. lajstromszámú szabadalom • Újítások torpedók kormányművein

tezi. A giroszkópnak csupán az a föladata, | hogy a gyönge (m) rugót az (r rl) kontak- | tusok mentén mozgassa és így nem kell olyan ellenállást legyőznie, mely elégséges volna arra, hogy eltéríttessék és működése károsan befolyásoltassák. A (j) kar működtetését az (U Ul) mágnesek végzik, melyeket a (q) telep gerjeszt. Ezen munka sokkal nagyobb ellenállásra talál ugyan, semhogy azt a giroszkop maga jól elvégezhetné, de ennek daczára csak igen kis telepet igényel. Ha a telep fölmondaná a szolgálatot vagy az áramkör megszakadna, akkor a (k) rugók a (j) kart középállásában tartják (7. ábra), a melyben sem az (M), sem az (Ml) zárókilincset nem befolyásolja. A kormánymű ez esetben szabályozás nélkül dolgozna és a kormányevezőt folyton jobbra és balra mozgatná. A 8. ábra a (W) torpedóhajó (X) csövéből kilőtt torpedónak pályáját tünteti föl. A cső a (Z) czél felé van irányítva és a közvetlen irányt a (s) szakadozott vonal jelöli. Midőn a torpedó a vizet (w)-nél érinti, az rendesen eltéríttetik és irányát megváltoztatni törekszik, pl. a (zl) vonal irányában. A giroszkop által szabályozott kormánymű a torpedót azonban eredeti (z) irányába visszakormányozza és arra kényszeríti, hogy a föltüntetett hullámalakú pályán haladjon, mely az eredeti (z) irányt ismételten keresztezi. Ha a kormánymű a kormányevező rögzített állapotában szűnne meg működni, akkor a torpedó körben kormányoztathatnék, pl. a szakadozott (y) vonal irányában, úgy hogy a torpedó visszatérhetne és azon hajót találhatná, a melyből kilövetett (a mint az (Wl)-nél látható) vagy pedig ugyanazon hajóraj egy másik hajóját. Ezen veszély jelen találmány szerint majdnem teljesen ki van zárva, minthogy bármely zavaró hatás föllépése esetén a kormánymű csupán szabályozás nélkül fog működni és így a torpedót eltérített hullámvonalban, pl. (zl) irányban kormányozná. Jelen találmány folytán elkerülhető a szelepek alkalmazása, melyek beékelődésre hajlammal bírnak és helyettük szabadon mozgó részek alkalmazhatók. A kormányevezőknek egyik oldalról a másik oldalra való mozgatása a kormánymű működtetésére szolgáló hajtógép teljes erejének fölhasználásával önműködőlég történik. A giroszkop munkája csupán az elektromos áram működtetésére van korlátozva, mely a maga részéről csak a könnyű zárókilincseket befolyásolja, oly czélból, hogy a kormányevező megfelelő hosszú ideig tartassék szélső baloldali vagy jobboldali helyzetében és a torpedót visszakormányozza azon irányba, melyet elhagyott. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormánymű automobil-torpedók számára, jellemezve az által, hogy a kormánymű a kormányevezőt rendes körülmények között szélső baloldali és jobboldali helyzete között fölváltva ide-oda mozgatja és ez által a torpedót hullámalakú pályában kormányozza, ha azonban a torpedó megszabott irányától túlságosan eltér, a kormányevező működését a baloldalon vagy jobboldalon meghosszabbítja mindaddig, míg a kormányevező a torpedót pályájába vissza nem kormányozta. 2. Az 1. igényben védett kormánymű egy foganatosítási alakja, jellemezve olyan giroszkop által, mely elektromos áramköröket befolyásol, melyek a kormányevezőnek baloldali vagy jobboldali helyzetében való rögzítésére szolgáló elektromágneses reteszelő készülékekhez vezetnek. 3. Az 1. igényben védett kormánymű egy foganatosítási alakja, mely folytonosan ide-oda mozgatott zárókilincsekből áll, melyek a kormányevezővel összeköttetésben álló zárókereket mozgatnak, továbbá egy reteszelőkészűlékből, mely egy giroszkop behatása alatt áll és arra szolgál, hogy az egyik vagy másik zárókilincset kiiktassa. : 4. Az 1. igényben védett kormánymű egy foganatosítási alakja, mely folytonosan ide-oda mozgó zárókilincsekből áll,