31435. lajstromszámú szabadalom • Újítások torpedók kormányművein

A mellékelt rajzon a találmány egy előnyös foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a jelen találmány szerint fölszerelt Whitehead-torpedö hátsó részének függélyes metszete; a 2. ábra a torpedó egy részének vízszintes metszete; a 2. ábra az elektromos áramköröket vázlatosan ábrázolja; a 4. ábra a kormányt működtető készülék, illetve a kormánygép föliilnézete nagyobb léptékben; az 5. ábra ennek oldalnézete; a 6. ábra pedig hátsó nézete; a 7. ábra az elektromágneses szabályozókészülék fölülnézete ; a 8. ábra vázlatosan tünti föl azon különféle pályákat, melyeken a torpedó haladhat; a 9. és 10. ábrák a giroszkop működési módját ábrázolják vázlatosan; a 11. ábra vázlatosan a találmány egy egyszerűsített foganatosítási alakját tünteti föl. Az 1. és 2. ábrában (A) a torpedószekrényt, (B) a nyomás alatt álló levegő számára való tartály, (C) a gépet, (Cl) a géptengelyt, (D Dl) a hajtó csavarokat és (E E) a torpedónak vízszintes síkban való kormányzására szolgáló kormányevezőket jelöli. Az (E E) kormányevezők a merőleges (F) tengelyre vannak szerelve, a mely a (J) kormányműhöz vezető (H) rúddal, illetve tolattyúval összeköttetésben álló (G) karral van ellátva. (K) a giroszkop, mely a Whitehead-torpedóban alkalmazott giroszkóppal azonos lehet. A (J) kormánymű a 4., 5. és 6. ábrában nagyobb léptékben látható. A (Cl) tengelyen iilő (a) fogaskerék a (b) fogaskereket és ennek (c) tengelyét hajtja, mi mellett az utóbbi a (d) csavarvezetéket hordja. Az (e) tengelyen ülő (L) emeltyű az (f) görgővel vagy peezekkel van ellátva, mely a (d) csav.irvezetékbe kapaszkodik, mi által az emeltyű megszakítás nélkiil lengésekbe hozatik. Az (L) emeltyű két (M és Ml) zárókilincset hord, melyek a (P és Pl) zárókerekek fogaiba kapaszkodnak, melyek az (e) tengelyen forognak és egymással, valamint (egy előnyösen közöttük elrendezett) (R) excenterrel vannak összekötve. A (Q) excenter az (R) összekötő rudat működteti, a mely a (g) csap körül forgathatóan megerősített (S) emeltyűvel áll összeköttetésben és az excenter mozgásait a (H) tolórúdra viszi át. A leírt alkatrészek a (T) keretre vannak szerelve, mely a torpedón belül alkalmas tartóhoz van erősítve. Az (N) zárókilincsek megakadályozzák a (P Pl) zárókerekek visszafelé való mozgását. A kormánymű a kormányvezetőt nem szabályozott állapotban váltakozva és egyenletesen balra és jobbra mozgatja, mi által a torpedót hullámalakú pályában kormányozza, mely általában lényegileg az egyenes haladásnak megfelel. Mindaddig, míg ezen pálya nem tér el azon iránytól, melyben a torpedó eredetileg kilövetett, nem szükséges, hogy a giroszkop a kormányművet befolyásolja. Ha azonban valamely eltérítő erő föllépése folytán a torpedó pályájától eltér, a kormánymű olyan befolyásolást igényel, hogy a kormányevező balvagy jobboldali működése meghosszabbíttassák, hogy a torpedó a kívánt pályába visszatéríttessék. Ez a giroszkop által működtetett szabályozókészűléknek föladata. Ezen szabályozókészűlék két (U Ul) elektromágnesből, illetve szolenoidból áll, melek egy emeltyűt működtetnek, mely vagy az (M) vagy az (Ml) zárókilincset kiiktatja. Mint látható, a (h és hl) magok a T-alakú (i) emeltyű szemben fekvő karjaival vannak összekötve, míg annak középső (j) karja a zárókilincsek alá nyúlik és rendesen ezek között fekszik, a hol azt a (k k) rugók rögzítik; ezen rugók, mint az a 7. ábrából látható, az (1 1) dugattyúk révén hatnak az (i) emeltyűre. Ezen helyzetben mindkét (M Ml) zárókilincs megfelelő zárókerekébe kapaszkodik. Ha azonban az (U Ul) mágnesek egyike gerjesztetik, ez magját vonzza, mi által az (i) emeltyű kileng és a (j) kart az egyik oldal felé húzza, úgy hogy az az (M) vagy (Ml) zárókilincs alá kerül. I A zárókilincset hátrafelé mozgásakor a kar i ° 1 fölemeli, úgy hogy ezen zárokilinc3 lengese