31338. lajstromszámú szabadalom • Fúvóka gőz- vagy gázturbinák hajtóközegének bevezetésére

— 2 ~ őket össze egymással, valamint a kupakokkal, úgy hogy a (13 14 17 18) részek öszszefüggő egészet képeznek, mely (1) test (9) részére van rácsiszolva és rátolva s ez utóbbihoz néhány, a (19) csavarokkal egyenlő irányban az (1) test (20) vállába behatoló külön csavar segelyével erősítve. A (16) csatorna elejének a (12) hasíték folytatását kell képeznie s a csatorna, mint a 2. ábra mutatja, először megszűkül és aztán a hajtókőzeg kilépési helye felé kiszélesedik. Mint a 2. ábrából látható, a (13 14 17 18) részek ott, hol a (22) lapátkerék mellettük elhalad, megfelelően le vannak metszve. A köpeny (3) födelében egy gyűrűalakú (23) tér foglal helyet, melybe a hajtóközeg egy (24) csőtoldaton lép be és eloszlik. A (23) térből a hajtóközeg egy vagy több bevezető fuvókába áramlik, melyek az ismertetett módon körben vannak elrendezve, ahol ezen folyamat megfelelő (25) zárószelepek segélyével szabályozható. Az 1. és 2. ábrán a bevezető fúvókák példa gyanánt a (22) lapátkoszorún belül vannak elrendezve, azonban kívül is feküdhetnek. A hajtóközeg á (22) lapátkoszorú (26) csatornáin csak egyszer halad át s azután a (4) turbinaköpenybe lép ki, vagy pedig az ismert módon a (26) csatornákból a külső (28) gyűrűnek egy (27) vezető kamrájába jut s ez utóbbi által kívülről befelé vezetve, ismét a (26) csatornákba kerül, ezekből viszont a belső (30) gyűrű (29) vezető kamráinak egyikébe s ez utóbbi által belülről kifelé vezetve ismét a (26) csatornákba, végül pedig innen a turbinaköpenybe érkezik. Belül elrendezett fuvókáknál tehát a hajtóközeg sugarai a (22) lapátkoszorún 1—2 vagy 3-szor haladhatnak át és azután a köpenybe juthatnak, honnan a szabadba vagy egy kondenzátorba távozhatnak. Ha a fúvókák a (22) lapátkoszorún kívül vannak elrendezve, akkor a hajtóközeg sugarai a lapátkoszorú csatornáin 2—4 vagy 6-szor haladhatnak át. A belső vagy külső vezető kamrák minden csatornája szintén fúvókát képez a torkolata felé kibővülhet vagy megszűkülhet, vagy pedig mindenütt egyenlő bő is lehet, a szerint, a mint a gőzsugarak kiterjeszkedését gyorsabban vagy lasabban akarjuk végeztetni. Az 1. ábrán a (7) turbinatengely példa gyanánt egyoldalúan van elrendezve, azona turbinaköpenyből mindkét oldalon is kiléphet. A 3—7. ábrákon föltüntetett többcsatornás bevezető fúvóka lényege az egycsatornás fúvóka tárgyalásánál ismertetett alapgondolatoknak felel meg. Ezen kiviteli alakoknál a gáz a turbinatengellyel, illetve a lapátkoszorúval koncentrikusan szintén könnyen kicserélhető gyűrűs részekben elrendezett számos csatornán keresztül vezettetik be. A 3. és 4. ábrán példa gyanánt bemutatott radiális turbinánál, melynél a (7) tengelyen szilárdan ülő (8) futókeréken csak egy (22) lapátkoszorú foglal helyet, a bevezető fúvóka ugyancsak a lapátkoszorún belül fekszik. Itt a fúvóka bevezető része nem a futókerék (4) köpenyének (3) födelébe telt külön szelenczéből áll, hanem a (3) födél a (8) futókerék felé irányuló, hengeres vagy kissé kúpos (31) toldattal bír, mely az 1. és 2. ábrabeli szelencze gyengébb (9) részének megfelelően a tulajdonképpeni vezető fúvóka testének fölvételére szolgál s köröskörül számos, czélszerűen sugárirányú (12) hasítékkal vagy csatornával van fölszerelve. Ezen csatornák a (23) térrel állnak összeköttetésben, melyet egyfelől a födél (31) toldatának kúpos (32) feneke, másfelöl a (3) födélre erősített s a hajtóközeget bevezető (34) csőtoldatnak szintén kúpos (33) belső fala határol. A tulajdonképpeni vezető fúvóka a (12) lapátok számának megfelelő számú és a 4. ábrán látható alakú (35) lapátokból áll, melyeknek mellső és hátsó lapjai ugyanazon görbe szerint görbülnek, a melyekből a hajtóközeg (16) csatornája (lásd 4. ábrán a jobboldali lapátot) czélszerűen a mellső fölületen úgy van kivágva, hogy a (16) csatornát a hajtóközeg átáramlási irányára merőlegesen, mindkét oldalon állva maradó (36) kiugrások födik el (3. ábra). Ezen lapátok koszorúvá vannak egyesítve s mindkét felől (37) gyűrűs lemezekkel vannak lefödve s