31338. lajstromszámú szabadalom • Fúvóka gőz- vagy gázturbinák hajtóközegének bevezetésére

— 3 ~ ez utóbbiakhoz csavarok segélyével erősítve egy gyűrűrendszert képeznek, mely gőzhatlanul tolható a (31) toldatra s (38) csavarokkal foglaltatik a (3) födélhez, míg a (16) csatornái a (12) csatornák folytatásait képezik. A (16) csatornáknak torkolatuknál való kisebb vagy nagyobb mérvű kibővülése a gőzsugarak szándékolt expanziójától függ. A (35) lapátok némelyikében alkalmazott (39) furatok részint a gyűrűrendszert összetartó csavarok, részint a (38) csavarok átbocsátására szolgálnak. A turbinatengely példa gyanánt egyoldalúan van elrendezve, azonban a turbinaköpenyből mindkét oldalon is kiléphet. A többcsatornás fúvókának az 5—7. ábrákon egy futókerekén és vezető kerekén több lapátkoszorúval bíró, nagy radiális turbinán föltüntetett kiviteli alakja a 3. és 4. ábrán bemutatott fuvókától csak abban különbözik, hogy a tulajdonképpeni vezető test (12) beáramlási csatornái (40) tolókák segélyével elzárhatók s egy (41) szelenczében vannak elrendezve, mely könnyebb készítés czéljából külön rész gyanánt van kiképezve s belülről a (7) turbinatengely egyik (42) csapágyához erősíttetik, mely a futókerék (4) köpenye (3) födelének kiegészítését képezi. A másik (57) csapágy szintén a (4) köpenyben van elrendezve. A tulajdonképpeni vezető fúvóka gyűrűrendszere ugyanolyan berendezéssel bír, mint a 3. és 4. ábrabeli kiviteli alaknál láttuk s a (41) szelenczére is hasonló módon van erősítve. A (42) csapágy egy gyűrűalakú (43) külső üreggel bír, melybe a hajtóközeget a (24) csőtoldat vezeti. A (43) üreg a sugárirányú (44) hasítékokon keresztül (5. és 7. ábra) a (45) üregekkel áll összeköttetésben, melyek (46) bordák által elválasztva (7. ábra), egy körgyűrű darabjai gyanánt a (43) üreggel koncentrikusan fekiisznek az utóbbinak a turbinatengely felé néző oldalán s tengelyirányú (47) csatornák révén (5. ábra) a szomszédos (48) gyűrűalakú üreggel állnak öszszeköttetésben. A (48) üregbe vannak a (49) toldatok által vezetett (40) tolókák ágyazva. mefyek az (50) orsók segélyével egyenként eltolhatók s e közben az összes (12) csatornákat vagy azoknak csak egy részét zárják, illetve nyitják. A tulajdonképpeni vezető fúvóka (19) csatornáiból a hajtóközeg a futókerék legbelső (22) lapátkoszorújának (26) csatornáiba, ezekből a második, belső (52) vezető lapátkoszorú (51) csatornáiba, azután a második belső (53) futó lapátkoszorú csatornáiba lép és így tovább, míg csak a (4) köpenybe nem jut, honnan a szabadba, vagy pedig egy kondenzátorba távozik. A (16) csatornáknak torkolatuk felé való kibővülése, mint a 3. és 4. ábrabeli kiviteli alaknál említve volt, a hajtóközeg expanziójának létesíteni szándékolt fokától függ s úgyszintén a csatornáknak a vezető lapátkoszorúkban való kibővülése is. Az utóbbiak és a futó lapátkoszorúk száma tetszőleges nagy lehet. A csapágy gyűrűalakú (54) ürege a turbinatengelynek a hajtóközeg hősugárzása ellen való megvédése czéljából rossz hővezetővel van kitöltve, mely az (55) tolókák segélyével elzárható (56) nyílásokon vezettetik be. A hajtóközeg fuvókáinak ismertetett kiviteli alakjai némi csekély változtatással természetesen axiális turbináknál is alkalmazhatók. Ha a futókereket a turbina előre és hátra járatása czéljából mindkét oldalon lapátkoszorúkkal látjuk el, vagy pedig ezen czélból a turbina tengelyén két külön futókereket alkalmazunk, akkor természetesen a hajtóközeg ismertetett fuvókáit minden egyes táplálandó futó kerékkoszorú számára el kell rendeznünk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egy- vagy többcsatornás fúvóka gőzvagy gázturbinák hajtóközegének bevezetésére, jellemezve a sajátosan görbülő falfölületeikkel a (16) vezető csatornákat határoló (13 14), illetve (35) gyűrűdarabok által, melyek teljes gyűrűvé összetéve, valamint külön (17 18), illetve (37)