31328. lajstromszámú szabadalom • Mentő készülék villamos városi vasutakhoz

pánton keresztül dugott (54) csavarok segélyével történik s a seprőtokokon az (54) csavarok számára hagyott nyílások oly czélból hosszúkásak, hogy a seprőszerkezet elfordulásakor a (19) tokok — miután azok a földhöz szorulnak — befelé nyomulhassanak, miközben az (53) rugók összeszorulnak. Ezen seprőszerkezetnek a (16) tengelyhez való kötése két darab kétkarú emelő segélyével történik, melyeknek alsó végei a seprőszerkezet (17) pántvasához szögecseltetnek, míg fölső hátrahajtott végeik egy közös (21) rúddal köttetnek össze, mely rúd oly hosszú, hogy a (13) tartókeretvasakon túl ér és támasztására szolgál, a mennyiben a seprőszerkezetnek működés közben — mint 2. ábrából látható — erős támasztékra van szüksége. Fontos szerepe van a kikapcsoló szerkezetnek, mely áll a (24) és (16) tengelyekre erősített (61), illetőleg (22) egymásba kapaszkodó fogpárokból, melyek a seprőszerkezetnek működés előtt való fogva tartására szolgálnak. A mentőkészülék villamos kapcsoló berendezése áll egy főáramkikapcsolóból s egy fékező árambekapcsolóból s ezek a (13) tartókeretek belső felére vannak erősítve. 8. ábra egy ily kapcsolókészűléket tűntet föl, mely áll a (27) szigetelő alzatból, az (52) kontaktszegmensekből, a (26) szögemelőből, mely a (24) tengelyre erősített (51) kar és (25) gerendely által fordítható el. A mentőkészülék emelőszerkezetét a (13) tartókeret (28 29) nyúlványa és a seprőszerkezet (31) füle közé igtatott (30) rúgó tartja megfeszítve; hogy azonban a mentőkészülék az 1. ábrában látható helyzetben rögzíttessék, a 4. és 5. ábrában föltüntetett rögzítőkészűléket használjuk, mely áll a (4) tengelyre erősített (5) fogaskorongból s az ebbe kapaszkodó s a (3) ágyazásban forduló (6) peczekből. Hogy a perron homlokfala által, a veszélyben forgó egyént érő ütés tompíttassék, a (48) keresztpántokra az (50) gummiburkolatot alkalmazzuk s ez veszi föl a lökést. A pántolt gummiburkolat a perron | homlokfalától bizonyos távolságban van s a pántokra erősített és a perron belsejébe nyúló négy rudacska (49) által tartatik, mely rudacskák a perron oldalfalainak belső felére erősített (47) rúgós tokokba nyúlnak s a (46) fogban végződnek. Ha a gummiburkolatot ütés éri, akkor az visszaszorul, a rugók összenyomódnak s a (46) ! fogak a (44) csapok körül forgó (45) peczj kekkel kapcsolódnak, mely utóbbiak aztán j a gummiburkolatot fogva tartják, miáltal a veszélyeztetett egyén a rugók által újabb lökést nem kap. A mentőkészülék a perronajtókkal olykép hozható kapcsolatba, hogy a mentőkészülék működése után azok zárva maradjanak. I E czélra a következő berendezésű ajtó alkalmas. A perron oldalfalaihoz erősített ágyazásokban s az (57 40) csapok körül elforduló (32) és (33) ajtóvasak a (34)rácsléczekkel csuklósan vannak összekötve. Az ajtóvasak zárt perron' mellett a (35) villaszerű horgokban támaszkodnak s nyitáskor az ajtót a (36) fogantyú segélyével az (57) és (40) csapok körül elfordítjuk, miáltal a rácsléczek egymás mellé sorakoznak s EZ ajtó kinyílik. Az ajtónak a csukáskor való lezuhanását a 9. és 10. ábrában föltünte; tett súrlódó szerkezettel, továbbá a (60) í spirálrugókkal gátoljuk meg. A súrlódó 1 szerkezet (57) tengelye a perronfalra erő' sített (59) ágyazásban forog s erre erősítjük egy kis szalagos fék (37) korongját, melyhez még az (55) fogazott zárókerék van erősítve; közvetlenül e zárókerék mellé van a (32) ajtóvas lazán az (57) j tengelyre tolva, melynek szögemelőszc: rűen fölhajlított végére a zárókerékbe ka' paszkodó (56) peczek van csuklósan megerősítve, továbbá a (37) fékező korong szalagja a (39) szárnyas csavarral szabályozható (38) kis szögemelőhöz van csatolva. Mint a rajzból is látható, az ajtó nyitásakor a fékező korong nem működik, mivel az (56) peczek a zárókerék fogai fölött elsiklik, ellenben ha az ajtót csukjuk, úgy az (56) peczek belekapaszkodik az (55) zárókerékbe, azt magával viszi s azzal együtt a (37) fékező korong is megindul, melynek