31104. lajstromszámú szabadalom • Gép szemes termények hámozására és simítására
állásának megfelelő férőterét adja meg. A ] (9) és (10) tolókáknak fölváltva történő i működtetése következtében a (3) tölcsér fölváltva megtelik és kiürül, mely berendezés lehetővé teszi, hogy a gép közvetlenül a gabonacsűrből legyen táplálható. A (9 10) tolókák, valamint a (4) kibocsátó ajtó mozgatására az (1) köpeny oldalán a (13) dobtengellyel párhuzamosan ágyazott (14) kormánytengely szolgál, mely időnként forgásba hozatik. A (13) tengely áttétel útján egy (15) tengelyt hoz mozgásba, mely forgását egyfelől a (16—17) csavarkerékszerkezettel, másfelől egy (18) fogaskerékkel közli. A kis (35) hajtókerékkel ellátott (18) fogaskerék egy kétkarú (19) lengő emelőre van ágyazva, mely a (15) tengely körül leng s szabad végén egy (20) rúgó hatása alatt álló (21) csúszó kart hord, melynek kiélesített fölső véj?e egy (22) csavarorsó meneteivel kapcsolódik, a hol ezen csavarorsó forgatására a (16—17) csavarkerekek szolgálnak (5. ábra). A (35) hajtókerék alatt egy második (23) fogaskerék van elrendezve, melynek kerülete körülbelül 3 /4 részben körvonalat, több részében pedig egy emelkedő spirálist képez. A (23) kerék (14) tengelyén három (25 26 27) excentertárcsa ül, melyek három (28 29 30) tapintó emelővel működnek öszsze. Ez utóbbiak szabad végeitől vonóközegek vezetnek a bebocsátó tolókiákhoz és a kibocsátó ajtóhoz, és pedig a (28) emelő a (31) vonóközeg útján áll összeköttetésben a fölső (9) tolókával, melyet a (34) rúgó állandóan nyitva tartani törekszik. A (29) emelőtől egy (32) vonóközeg vezet az alsó (10) bebocsátó tolókához, mely rendszerint állandóan zárva tartatik, és pedig ugyancsak a (34) rúgó által. Végül a (30) emelőt a (33) vonóközeg a saját súlya alatt magától záródó (4) ajtóval a következő módon köti össze. A (4) ajtó egy (40) kilincset hord (2. ábra), mely azajtó zárt helyzeténél (41) fogával a (42) feszítő rúgóra fekszik, úgy hogy a (4) ajtó a gabona nyomása alatt önmagától nem nyílhat meg. A (40) kilincsre egy (43) szögemelő van | ágyazva, melynek egyik karja a (33) vonóí közeggel áll összeköttetésben, míg másik karja egy (44) csapnál fogva a (42) feszítő rúgóra gyakorolhat nyomást. A (45) peczek a (43) szögemelő kilengésének korlátozására és a (40) kilincs menesztője gyanánt szolgál, a mint alább részletesen le fog iratni. A berendezés működési módja a következő : Tegyük föl, hogy a gép meg van töltve és működésben van. Ekkor a kormánymű részei az 5. ábrán föltüntetett kölcsönös helyzetet foglalják el. Mindaddig, míg a (21) csúszó kar kiélesített vége a (22) csavarmenetekkel kapcsolódik, a (19) lengő emelő oly helyzetben marad, hogy a (35) hajtókerék nem kapcsolódik a (23) fogaskerékkel, tehát üresen forog. Azonban a (22) csavarorsó tovább forgása következtében a (21) csúszó kar a (20) rúgó megfeszítése közben mindjobban elforgattatik, míg végül a ((22) csavar végén az utóbbiból kikapcsolódik. Ekkor a reá ágyazott (18—35) hajtómű által egyoldalúan megterhelt (19) lengő emelő elveszti támaszát s az egyoldalúan elosztott súly működésbe jön és a (19) emelő oly módon fordul el, hogy a (35) hajtókerék a (23) kerékkel kapcsolódik, mely ennek következtében (14) tengelyével együtt elforgattatik. Most először is a (27) exczentertárcsa lép működésbe, mely a (33) vonóközeg útján a (43) szögemelőre húzást gyakorol és azt annyira lendíti ki, hogy (44) csapja a (42) feszítő rúgót a (40) kilincstől eltávolítja. A (43) szögemelő egyidejűleg a (45) peczekre feküdt, úgy hogy a (33) vonóközegre gyakorolt húzást folytatva, a (40) kilincs lefelé húzatik s ez által a (4) ajtó kevés időre megnyílik és ezen keresztül a meghámozott anyag kidobatik. Ha a (27) tárcsa a hozzátartozó (30) emelőt ismét elhagyja, a (4) ajtó saját súlya alatt újra záródni fog, miközben a (40) kilincs fölemelkedik s a (44) csap ismét szabaddá teszi a (42) rúgót, mely most már a (40) kilincs (41) foga alá becsappanhat és a (4) ajtót elzárhatja. Közvetlenül a (4)
