30998. lajstromszámú szabadalom • Állító berendezés vasúti jelzők, váltók és hasonlók számára
2 — kusan van föltüntetve, mimellett (A) a hátsó, i (B) pedig az1 előtte lévő vonalszakasz. A többi vonalak számára a berendezés teljesen azonos. Az (A) rész jelzőháza (a)-val, a (B) részé pedig (b)-vel van jelölve. Az (A) rész jelzőházában az (la) távolságjelző működtetésére szolgáló (1) reteszelőemelő van elrendezve. (2) a (2a) állomási jelző működtetésére szolgáló emelő, mely állomási jelző a föltüntetett foganatosítási példánál az (A)-hoz tartozó (2a) állomási jelző előtt közvetlenül irendezett sínrelaistől egészen a (B)- hez taruozó (2b) állomási jelző előtt közvetlenül elrendezett sínrelaisig terjedő szakasz jelzőjét képezi. A vonalszakaszt azonban más ismert módon is elrendezhetjük, amint ez a forgalom követelményeinek a legjobban megfelel ; pl. a szakasz az (A)-hoz tartozó távozási jelzőtől a (B)-hez tartozó távozási jelzőig terjedhet. (3) az (A)-hoz tartozó állítóbódéban elrendezett blokkemelő, mely jelző működtetésére is fölhasználható, a föltüntetett példánál azonban csupán, egy később leírandó elektromos áramkör segélyével, az (A) szakaszt megelőző szakasz állítóbódéjában lévő állomási jelzőemelő befolyásolására szolgál. (4) a főemelő, mely a rajzban föltüntetett rendes állásában a reteszelőberendezés öszszes váltóemelőit a jól ismert bütykös reteszelés segélyével működteti. Mindegyik vonalszakasznál vagy állomásnál teljesen azonos berendezés van alkalmazva. A jelzők és váltók működtetésére szolgáló nyomólevegőt nyomólégtartányból alkalmas csővezeték segélyével tápláljuk, hasonlóan, mint ez a 7171. sz. osztrák és az 5511/1902. sz. angol szabadalmi leírásokban ismertetett (X) tartály és (XI) főlégvezeték segélyével történik. A (H, 110, 11, 12, 110, II, M, mO, q, VI) részek, melyek az (1, 2 és 3) emelőkkel vannak összekötve, teljesen megfelelnek a 7171. sz. osztrák szabadalmi leírásnak ugyanezen betűkkel jelzett részeivel. Az (o, p, e, f) csövek és az (1) visszavezetőcső, valamint az (R2, R3) relaisszelepek és az (A2) henger szintén ugyanazok lehetnek, mint az 5511/1902. sz. angol szabadalmi leírásnak ugyanazon betűkkel jelzett részei. A (2) emelővel összeköttetésben egy másik (5) henger is van elrendezve, melynek (6) dugattyúrúdja segélyével egy (7)résbe kapaszkodik, hogy az emelőt rendes helyzetében megakassza addig, míg az (5) hengerbe nyomólevegő nem vezettetik. (8) pneumatikus elzárószelep, mely ugyanoly elrendezésű és működésű lehet, mint az 5511/1902. sz. angol szabadalmi leírásban ismertetett és mely a nyomólevegő útját ez (XI) főcsőből a (q) csövön át a (2) emelő (M) hengeréhez rendesen elzárja. (11) elektromosság segélyével működtetett szelep, mely ugyancsak megfelelhet a fönt említett angol szabadalomban ismertetett megfelelő szelepnek és mely az (XI) főcsőből a reteszelőhengerbe a (12) csövön át bocsátja a nyomólevegőt, továbbá a (13) csövön át a (8) szelep diafragmája alá is. Az elektromossággal működtetett (11) szelep a (14) vezeték segélyével a (16) relaismágnes (15) fegyverzetével van összekötve, mely a mágnes gerjesztése alkalmával, ami az előző (B) szakasz (3) blokkemelőjének működtetésekor történik, a (17) kontaktust zárja. A (11) szelep továbbá a (18) vezetéken át a (19) vezetékkel van összekötve, melynek egyik vége a (16) mágnes egyik sarkával, másik vége pedig a (20) vezetékkel van összekötve. A (20 és 21) vezetékek, melyeket alábbiakban vonalvezetékeknek fogunk nevezni, szakasztól szakaszhoz vezetnek, végig az egész vonalon, melynél a berendezés alkalmazva van. A (20 és 21) vezetékek egy vagy több telepből vagy tetszőleges alkalmas áramforrásból ismert módon tápláltatnak. A (16) mágnes másik sarka a (22) vezeték segélyével az alant leírt síurelaisz közvetítésével a mellső B szakasz (3) emelőjének (45b) kétsarkú relaismágnesével van összekötve, mely a (66b) vezetékkel a pozitív (21) vonalvezetékhez és a (65b) vezeték, (62b, 37a, 58b, 36a, 77, 35a) kontaktusok, ill. fegyverzeteken, a sínrelaisk, ezen kontaktusokkal összakötött vezetékek és fegyverzetek, a (22) vezeték (16) mágnes (A-nál) és (19)
