30953. lajstromszámú szabadalom • Dróthúzó gép

5a. ábra a 4. és 5. ábrán látható húzópofatartók egyikének elölnézete; a 6. ábra a 3. ábra egy részét nagyobb léptékben mutatja, a 7. ábra metszet a 6. ábra 7—7 vonala szerint, a 8. ábra a kikapcsoló szerkezet függélyes metszete, a 9. ábra a váltó kerékáttevés vízszintes metszete, a 10. ábra egy függélyes metszet, melyen kisebb méretű föltekercselő dob látható, mint az 1. és 3. ábrán, a 11. ábra metszet a 8. ábra 11—11. vonala szerint, a 12. ábra fölülnézet, melyen a lengő húzópofatartó különböző átmérőjű dobokkal kapcsolatban látható, a 13. ábra metszet a 12. ábra 13—13 vonala szerint. A csatolt rajzok szerint a gép részei a (30) keretre vannak szerelve, nevezetesen két sorban nyolcz gyűrűalakú (31) dob van a keret fölött ágyazva. Sme dobok, melyek száma egyébként kisebb vagy nagyobb is lehet, egy sora egy-egy tokra van ágyazva, mely a fix (35) födélből, a (34) fenékből és több (32) palástgyűrűből áll (6. ábra). A palástgyűrűk (33) karimái képezik a dobok ágyazását, amennyiben eme karimák a dobok közé nyúlnak és ezek alátámasztására szolgálnak. A (33) karimák között egyes keskeny hézagok maradnak, melyeken át a drótszálat a dobok működő fölületeihez vezethetjük. A (35) tokon és (34) fenéken egy (36), illetve (37) agy van kiképezve, ezen nyúlik át a (39) hajtótengely és az ezt körülvevő (38) persely, a (34) fenék pedig még egy, a (32) palástgyűrűket megtámasztó és a (35) feneket alátámasztó, gyűrűalakú (40) karimával is el van látva. A (39) hajtótengelyt alkalmas áttevés útján géperővel forgatjuk, a tokba eső részén pedig a doboknak megfelelően a (41, 42, 43, 44) fogaskerekek vannak fölékelve> melyek átmérője különböző, nevezetesen a legalsó fogaskeréké a legkisebb, a legfölsőé pedig a legnagyobb. A dobok belső föliiletén egy-egy (45) belső fogazás van kiképezve, mely a megfelelő (41,42,43). illetve (44) fogaskerékkel különböző átmérőjű (46, 47, 48), illetve (49) fogaskerekek útján kapcsolódik. Eme most jelzett fogaskerekek mindegyike egy-egy, a tok fenekén megerősített (50) csapra van ágyazva és a (40) karima (51) hasítékán nyúlik át, hogy a (31) dob belső fogazásába fogódzhassék. Ennek az elrendezésnek következtében az egy sorhoz tartozó dobok különböző sebességgel fognak forogni, nevezetesen a fölső dobok gyorsabban, mint az alsóbbak. A (38) persely a (10) ék útján oldhatóan van a (39) tengellyel összekötve, úgy hogy a tokot és az erre ágyazott dobokat az áttevéssel együtt a hajtótengelyről le is lehet húzni. A tok forgását a (14) csapok gátolják meg, a (35) födél és (34) fenék között pedig csavarok létesítenek kapcsolatot. Ha a födelet leemeltük, a (31) dobokat és (32) palástgyúrűket egymásután leszerelhetjük. Az egyes dobok előtt az (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 és 8) húzópofák vannak fölszerelve, (1. és 3. ábra), az (53) föitekercselő dob előtt pedig a (9) húzópofa (8. ábra). A két dobsor előtt alkalmazott húzópofák lépcsőzetesen, egymással szemben eltolva vannak elrendezve, a húzópofatartók alakja a (4., 5. és 5a. ábrán látható és fölfelé nyitva vannak, hogy a húzópofákat azokból a dob tengelyével párhuzamosan kihúzhassuk, ill. ugyanígy azokba betolhassuk. A húzópofatartókon ezenkívül egy-egy hasíték is ki van képezve, melyen a drótot átvezethetjük, úgy hogy ezt a húzópofákba az előtt húzhatjuk be, mielőtt a pofákat a tartókban elhelyeznék. Az (52) motolláról a drót az első (l) húzópofához jut, amely az első dobsor legalsó dobjával múködik együtt, azután a dob körül a második dobsor legalsó dobjával együttműködő (2) húzópofához megy, eme dob közül az első sor második dobjával együtt működő (3) húzópofához jut és így tovább haladva, végül a (9) húzópofán át az (53) föltekercselő dobra megy. Az egymást a jelzett sorrendben követő dobok fordulatszáma a drót megnyúlásának megfelelően növekedik, minek megértésére meg-