30953. lajstromszámú szabadalom • Dróthúzó gép

jegyzendő, hogy a második dobsor (39) tengelye gyorsabban forog, mint az első dobsoré, tehát a második dobsor dobjainak kerületi sebességei is megfelelően nagyob­bak fognak lenni, mint az első dobsoréi. A. (39) tengelyek a (60, 61, 62) fogaskerék­áttevések (1. ábra) útján vannak a (64) fő­tengellyel összekötve. Mindegyik (31) dob egy-egy drótmozgató szerkezettel, vagyis oly berendezéssel is föl van szerelve, mely a dobon, ennek kerülete irányában, eltolódhatik és melyet a közte és a dob között föllépő súrlódás indít mozgás­nak. Eme szerkezet több szegmentumalakú (54) sarúból áll, melyek vízszintes (57) veze­tékekben csúsznak a dob kerületén és ennek (58) föliiletére fekszenek. Az (58) fölületek lejtősek, úgy hogy az (57) vezetékek fölé nyúlnak, a drótfeszültség pedig az (54) sa­rúkat az (57) vezetékek felé szorítani és a fix (32, 33) lemezektől távolítani, tehát a jel­zett fix fölületeken föllépő súrlódást kiseb­bíteni törekszik. Az egyes (31) dobok kerületi sebessége valamivel nagyobb, mint a rajta futó drót­szakaszé, az (54) sarúk alkalmazása követ­keztében pedig a sarúk és a dobfölület kö­zött föllépő csúszás nagyobb, mint a sarúk mozgató fölíilete és a drótszál között föl­lépő csúszás. Ennek az az oka, hogy a drót­szál és a saruk között föllépő súrlódás na­gyobb karra hat, mint a saruk és a dob között föllépő súrlódás. A csúszás nagyságát a húzódob által a drótszálban létesített fe­szültség önműködően szabályozza, mikor a drótszál megfeszül, a csúszás csökken és a dob és (54) saruk között a súrlódás növe­kedik, minthogy pedig a drót és a mozgató föliilet között csúszás nem lép föl, a drót­szál el nem szakadhat és a húzópofák meg nem sérülhetnek. A drótszálat mozgató szer­kezet maga sokféle módon szerkeszthető. Nem czélszerú azonban, ha a mozgató szer­kezetet egy lazán fölhúzott, rugalmas és egy helyen fölvágott gyűrű képezi, mely a drótszál feszültségének hatása ellen szét­nyílni törekszik, mert az ily gyűrű zárásá­hoz szükséges erő a hasítéknak a drótszál­hoz viszonyított helyzetével változik, neve zetesen csekély, mikor a hasíték a drót le­futási helye mellett áll, nagy, mikor evvel szemben áll. Ily gyűrű súrlódása változó, ezért a mozgató erő is ugrásszerűen válto­zik. Sokkal elönyösebb, ha a gyűrű teljesen hajlékony és egy vékony fémszalagból áll, melynek kifelé ható rugalmassága nincs. A drótmozgató szerkezet és dob érintkező fölületének folytonos és egyenletes kenése a találmány lényeges részét képezi, mert anélkül a drótmozgató szerkezet mozgása nem elég sima és a drótot esetleg hirtele­nül föllépő húzóerők is érhetik. A (31) do­bok ezért az (55) tartályban foglalnak he­lyet, mely valamely kenőanyaggal, pl. vizes szappanoldattal van megtöltve. A kenőanya­got a (65) tartályból a (66) szivattyú nyomja a (67) csövön az (55) tartályban levő (34, 35) tokokba. A (31) dobokban kiképezett vezeté­keken a folyadék az (54) sarúk súrlódó fölü­leteihez jutnak és ezeket alaposan megkeni. A fölösleges folyadék az (55) tartályba fo­lyik vissza. Az (55) tartály egy túlfolyató nyílásán a folyadék a (68) lejtős fenékre és innen a (65) készlettartályba jut vissza. A dobok, húzópofák és a drót kenőanyagban foglalván helyet, nemcsak kenve, hanem hűtve is lesznek. Világos, hogy a fix (34, 35) tokok (33) karimái a drótnak megfelelő módon történő föltekercselését biztosítja, ezenkívül a folya­dékot is nyugalomban tartják és a drótot a folyadékban vezetik. A (33) karimák fölfelé kúposán meg is vékonyodhatnak, úgy hogy az egyes dobok helyes helyzeté­ről tapintás útján is meggyőződhetünk. Hogy különböző átmérőjű dróttekercseket lehessen földolgozni, illetve előállítani, az (53, 53l ) föltekercselő dobok (10. ábra) kü­lönböző átmérőjűek és a (80) tengelyen ki­válthatók. Minthogy azonban a kerületi se­bességnek minden esetben azonosnak kell lennie, egy váltó kerékáttevés van alkal­mazva. Ugyanis a (81) áttevő tengelyen a (82) fogaskerék van fölékelve (3. ábra), mely fölváltva a különböző átmérőjű (83 és 84) fogaskerékkel hozható kapcsolatba. Eme kerekek (8ü) tengelyén ágyazott (85) emelőn két a (83), illetve (84) fogaskerékkel kap-

Next

/
Thumbnails
Contents