30704. lajstromszámú szabadalom • Gép dobozoknak vagy burkolatoknak papírból, kéregpapírból és más hasonló anyagból való előállítására, azoknak czigarettákkal és más hasonló árúval való töltésére és elzárására

előretoló henger fölött egy (33) rugókra szerelt (32) görgő van alkalmazva, mely az előretoló hengerrel kapcsolódik és a papírt a pontozott (j) vonalak mentén bevágó bordákkal van ellátva, A papír most már a (34) kerék alá kerül, melynek szélessége a papírdarab (c) mellső részének szélességével egyenlő és mely a (35) kerékkel mereven van összekötve, úgy hogy azt a (30) tengely (37) karjára szerelt (36) akasztó időszakosan forgatja. Ezenkívül még egy (38) kilincs kerék is föl van ékelve, a részek elrendezése pedig olyan, hogy a (34) kerék a (30) tengely egy fordulata alatt egy nyolczad fordulatot végezzen. A (34) keréken (39) üregek vannak kiképezve, melyekbe a papír (c) részét a (40) dugattyúk nyomják be. A (30) tengelyen fölekelt (41) exczenterkorong a (43) tengelyre ékelt (42) kart lengő mozgásnak indítja, mely tengely az állvány (44) csapágyaiba van ágyazva és melynek egy másik. (45) karja a (4(5) rúd útján a (40J dugattyú rúdjával van összekötve, úgy hogy a dugattyú a (47) rúgójának hatása ellenében fölfelé mozog és így a papírdarab fölső (e) nyelvét a következő papírdarab (a) hátsórészétől elválasztja, magát a papírdarabot pedig az üregbe nyomja. A (c) mellső rész ekkor az üreg fenekére, az (f, f) oldalrészek pedig annak oldalfülületére fekszenek, mintáz az (A) ábrán látható. A kerék a dugattyú eme mozgása közben természetesen nyugalomban van. A papírdarab akkor, amikor az fölfelé mozog, két fix (401) késbe ütközik, melyek a (h h) szárnyakat a hátsó és mellső résztől elválasztják, úgy hogy azok csakis az (f f) oldalrészeken maradnak fiiggve. Amint a (40) dugatty ú a (39) mélyedésbe nyomott papírdarabot elhagyta, a (34) kerék tovább forog. Eme mozgásnál a (h h) szárnyak befelé hajlíttatnsk (1. a B. ábrát) amennyiben a mellső egy fix lejtős föliiletbe ütközik, a hátsó pedig a (49) tengelyre ékelt (481) lehajlító hatása alá kerül, mely tengely fix csapágyakba van ágyazva és az (50) láncz útján nyeri a (30) tengelyre ékelt (51) lánczkerékről állandó forgását. A (31) kerék ezután egyidőre megáll és mikor újból megindul, az (53) görgő sugárirányú (52) hasítékai a két (g g) oldalszárnyat megfogják. Ez a görgő folytonos forgást végző (49) tengelyre van ékelve és az (54) ragasztóanyagba merül, úgy hogy a két oldalszárny két végét ragasztóanyaggal vonja be. Mikor a (34) kerék ismét megáll, az (a) alkatrész hajlíttatik le, úgy hogy a (c) mellső részhez párhuzamos helyzetbe kerül (1. a C. ábrát). Ezt az (56) tengelyre ékelt (55) hajtogató karok végzik, melyek a kellő pillanatban a következő módon indulnak forgásnak: A (49) tengelyen az (58) csappal ellátott (57) korong van fölékelve, mely csapjával a hosszú (59) emelő egy hasítékába fogódzik. Ennek működési módját később fogjuk ismertetni, itt csak azt említjük meg, hogy a (60) csap körül forgatható. Az egyik (60) csapnak egy (61) karja van, mely az (55) hajtogatókarba ütközik, hogy az (a) hátrészt a 12. és 13. ábra szerint lehajlítsa, míg a hajtogatókar visszafelé mozgatására a (62) rugó szolgál. A (34) kerék most már ismét egy lépéssel tovább mozog és a (39) üreg a (63) födél alá kerül, mely a dobozt utja további szakaszán lefogva tartja. Hogy az (a) hátrész ki ne nyíljék és hogy ezt a (65) födél el ne szakíthassa, a (30) tengely (67) kiugrása a kellő pillanatban a (66) csap körül forgatható és a (65) pajzsot viselő (64) kart akként mozgatja, hogy a (65) paizs a hátrészt lenyomja, mikor a doboz a födél alá kerül. Ha már most a (34) kerék megáll, az oldalszárnyak hajlíttatnak a hátrészre (1. a D. ábrát), melyhez azokat a rajtuk levő ragasztóanyag hozzáragasztja. Hogy a doboz alakja változatlan maradjon, a (68) patricza lép a dobozba, még pedig annak következtében, hogy azt a (71) forgattyúnak a (711) csap körül forgatható (710) kar hasítékába nyúló (70) csapja által működtetett (69) kar mozgatja. Ha a patricza belépett, az oldalszárnyakat a (72) hajtogatókarok a hátrészre hajlítják. Eme karok a (63) födél hasítékán nyúlnak át és a (73) tengelyekre vannak szerelve, mely tengelyeket a (74) fogaskerekek kötnek össze egymással. Az egyik