30604. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés

fígy ilyen esőjelzőkkel ellátott pálya befutásánál a következő folyamat megy végbe : Ha a (Pl) kifutóállomás kifutóblokkját a szakaszblokkállomás szabaddá tette, akkor a hivatalnok (98) szabaddá tevő kapcsoló segélyével a (98) jelzőt működtetheti. Az áramkörök már most a következők: Az áram az (ax

) táplálóvezetékből kiindulva a (Pl) állomás (4) kapcsán a zárt (33 33') blokkontaktuson, (2) kapcson, (97) vezetéken, (98) szabaddá tevő kapcsolón és (97) vezetéken át a szabályozókapcsolóhoz, melyből az (a°) szalagon, a kontaktushídon, (b°) lemezen és az (Ml) motoron át a földbe halad. A motor üzembe jön, mellyel együtt a szabályozókapcsoló kontaktushídja a kontaktusok fölött elmozog és a motor áramát a kellő pillanatban, azaz mikor a jelzőszárny a végső, illetve szabadra állított helyzetet elérte, az (a° b") szalagoknál megszakítja, ellenben az (e° f0

) szalagoknál zárja. Erre a (4) kapocstól elágazóan áram halad az optikus (100) ellenrőzőkészűlékhez és innét a (99) vezetéken és (e° f") kontaktuson át a földbe. Az ellenőrzőkészűlék most működésbe jön és a szárny szabadra állított helyzetét jelzi. A vonat a (Pl) állomást elhagyva, az (01) sínkontaktuson halad el és ezáltal a következő áramkört zárja: (a*) táplálóvezeték, (4) kapocs, (m, n) önmegszakító, (1) tekercselés, (sl) kontaktusgyűrű, (5) kapocs, (ol) vezeték, (01) sínkontaktus, föld. Ezáltal a blokkészűlék kapcsolótengelye elmozog és a (2) kapocs áramkörét a (97) vezetéken át megszakítja. Ennek folytán a fogókészűlék áramtalanná lesz, a jelző tilosra állított helyzetbe esik, mi mellett egyidejűleg a szabályozókapcsolót eredeti helyzetébe visszavezeti; ezáltal azonban az ellenőrzőkészűlék árama (e° f)-nál megszakíttatik és az ellenőrzőkészűléken a tilosra állított helyzetet megfigyelhetjük. A vonat a (P3) állomás felé továbbhaladva, a (P2) blokkállomásra ér, hol ennek (02) sínkontaktusán végigmozogva, a következő áramkört zárja: (a") táplálóvezeték, (4) kapocs, (m, n) önmegszakító, (1) tekercselés, (sl) kontaktusgyűrű, (5) kapocs, (02) sínkontaktus, föld. A blokkészűlék beállíttatik, az (sl) kontaktusgyűrű megszakíttatik és az (s) záratik. A kapcsolótengely forgása által a (33, 33') kontaktus is megszakíttatik és a (35, 35') kontaktus záratik, mire a jelző, mint az a föntebbiekből kitűnik, tilos helyzetbe esik le. Erre a (Pl) állomáson áramkör kering a földtől a (6) kapcson, (35, 35') blokkontaktuson, (3) kapcson, (47') vezetéken, a (P2) állomás szabályozókapcsolójának (c° d°) kontaktusán a (Pl) állomás felé haladó (47') vezetéken, (1) kapcson, (s) kontaktusgyűrűn, (1) tekercselésen, (n, m) önmegszakítón, (4) kapcson és az (ax

) táplálóvezetéken át. A (Pl) állomásnak a vonat elindulása óta a tilosra állított helyzetben levő állomásblokkja ezáltal a szabad átfutást jelző helyzetbe kerül, mire a hivatalnok a kézi kapcsoló segélyével a kifutást egy következő vonat részére szabaddá teheti. A vonat most a (Pl) állomás (S3) befutójelzője elé kerül. A (P3) állomáson levő hivatalnok most a (T) nyomóbillentyű segélyével, ha a befutás az állomásba elegendő vágányszabadság folytán lehetséges, a blokkkészűlék szabadra állítását eszközölheti és ezután a kézi kapcsoló segédével magát a jelzőt a szabad átfutást jelző helyzetbe hozhatja. A hivatalnok e czélra a (T) nyomóbillentyűt és a (98) szabaddá tevő kapcsolót zárja. Az áram most az (E) földtől a (T) nyomóbillentyűn, (1) kapcson, (s) kontaktusgyűrűn, (1) tekercselésen, (n, m) önmegszakítón, (4) kapcson és (a*) táplálóvezetéken halad át. A blokk szabad helyzetbe áll be. Az áram most az (a*) táplálóvezetéktől a (4) kapcson, (33, 33') kontaktuson, (2) kapcson, (97) vezetéken, a (98) szabaddá tevő kapcsoló két kapcsolókontaktusán, a szabályozókapcsolóhoz és innét az (Ml) motoron, stb. át a földbe halad. A mótor üzembe jön és a jelzőszárnyat a szabad átfutást jelző helyzetbe hozza. Erre a szabályozókapcsoló kontaktushídja, ha a szárny véghelyzetébe került, az áramot a következő úton zárja: Eöld, (e° f) kon-